Skibsmotorlære
Tekst

— 269 — ved en Stigning i Kølevandets Varmegrad. Skulde Cylinderkjolen af nævnte Grund blive meget varm, udsætter man sig for, at den revner; skulde dette ske, maa man midlertidigt lægge et Spændebaand om den og trække Revnen sammen. Smøreoliens Tryk (omkr. 1 at) i Tryksmøringssystemet holdes kon- stant; daler det, er det Tegn paa, at Pander ikke er tilstrækkeligt sam- menspændte, eller at Smøreoliepumpens Filter er forstoppet, i hvilket Tilfælde Reservepumpen sættes til, og Filtret bringes i Orden. Ved Smøreoliens Afløb til de ved Manøvrepladsen synlige Tragte kan man iagttage, om Smøreoliens Strømløb foregaar uafbrudt. Oliekølernes Ter- mometre aflæses nu og da. Tilgængelige Slidflader, der kan løbe varme, føles over, og man paaser, at alle Smøremidler til Motorerne arbejder normalt. Ved alle Brændtry km otorer er det af Vigtighed, at Indblæsnings- luftens Tryk holdes konstant, afpasset efter Forbrændingshastigheden, altsaa Motorens Gang; Forbrændingen er da røgfri; ved fuld Ydelse er det normale Indblæsningstryk omkr. 62 at; det maa aldrig være under 40 at. Man afpasser Trykket ved at indstille paa Lufttilgangen paa Trykluftpumpens Reguleringsventil eller afblæse fra en Mellemkøler. For lavt Indblæsningstryk giver en sodet Udblæsning, for højt: sene Tændinger; det knalder i Cylindrene, naar Brændstofventilen aabnes, eller Motoren tænder ikke hver Gang, den „springer over". Oliestanden i Forbrugstankene undersøges nu og da; man maa kun tage Kraftolie fra een Tank ad Gangen; er en Forbrugstank tømt, op- pumpes den straks, for at Vand og Urenheder i Kraftolien kan faa Tid til at bundfælde; med Prøvehaner paa Tanken undersøges for Vand- ansamling, forinden Tanken tages i Brug; er der Vand, aftappes det, fordi Motoren gaar i Staa, dersom Brændstofpumperne indpumper Vand. Har der samlet sig Kraftolie i Spildebakken uden om Forbrugstanken, pumpes det op i denne. Efter indhentet Erfaring renses Kraftoliefiltrene; er et Filter forstoppet, tilføres der for lidt Kraftolie. Nu og da efterses, om Udblæsningen er røgfri; findes der Røg i Udstødet, undersøges ved Hjælp af Udstødsrørenes Prøvehaner, i hvilken Cylinder Forbrændingen ikke er fuldstændig. Er der Fordelere, omstilles paa disse (se forøvrigt § 315). Fordelerne maa jævnligt bevæges, for at man kan sikre sig mod, at de forstoppes; sker nemlig dette, vil de andre Cylindre faa for megen Kraftolie. Jævnligt efterses, om Ventilerne paa Cylinderdækslet arbejder til- fredsstillende; ved at holde Haanden paa Vippearmen kan man mærke, om Ventilen lukker fast og ikke har Tilbøjelighed til at hænge; har den det, smøres Ventilspindelen med et Par Draaber Petroleum. Spille-