Skibsmotorlære
Tekst

— 270 — rummene mellem Vippearmenes Ruller og deres Kamskiver iagttages jævn- ligt, og man paaser, at Rullerne drejer sig. Tager Hovedmotoren Rous i Søgang, bør Trykket i Brændstof- pumperne ikke stige for højt, naar Regulatoren aflukker for Kraftolie- tilførselen paa Pumpens Trykside; det iagttages, om Sikkerhedsventilerne aabner sig ved det rette Tryk (§ 178). Sikkerhedsventiler paa Luftopsamlere aabner sig under Manøvrer eller ved Gangens Mindskelse; man tnaa da indstille paa Lufttilførselen eller Afblæsningen eventuelt paa Hjælpemotorens Gang. Luftopsamlere og Mellemkølere paa Trykluftpumper afblæses nu og da særligt i fugtigt Vejr samt efter hver Stopning. Det er Maskinmesterens uafviselige Pligt at drage Omsorg for, at der altid er Igangsætningsluft af fornødent Tryk til Raadighed, naar Hovedmotorerne er eller skal i Gang. Yderligere undersøges Trykket i alle stoppede Motorers Luftopsamlere; er Trykket faldet, oppumpes ved- kommende Luftopsamler. Alle Pakdaaser, Rørsamlinger m. m. for Kølevand, Smøreolie, Tryk- luft og Kraftolie holdes tætte; særligt gælder dette Brændstofpumper og -ventiler. Det maa erindres, at en mindre Lækage eller anden lille Fejl hurtigt kan blive stor, dersom den ikke straks udbedres; der maa derfor handles hurtigt og med Eftertanke. 309. Tilsyn og Eftersyn. Ventilerne i Cylinder dækslet. Er Brænd- stofventilen utæt, tabes Kraftolie og Trykluft, Udstødet bliver sodet, Motoren gaar uregelmæssigt; og der kan indtræffe stærke Førtændinger (§ 320). Man kan prøve, om Ventilen er tæt, ved med Motoren stoppet i en Stilling med lukket Brændstofventil at indlade Trykluft og iagttage, om Trykket holder sig; falder Trykket hurtigt, er Ventilen læk; Luften ud- lades ved at aabne Opfyldningsventilen; Rørene skilles fra, Ventilen slibes, Spindelen indsmøres med Cranes Olie e. 1. i Forstøveren og grøn Sæbe i Pakdaasen; det hele samles. Det maa nøje iagttages, at Ventilens Spænd- stykke er spændt lige, og at Ventilspindelen arbejder let i sit Styr, da Ventilen ellers let hænger, hvilket kan foraarsage stor Skade. Hænger Brændstofventilen, kan det skyldes Snavs i Kraftolien. Nu og da drejes Ventilspindelen lidt, for at hindre Olieskaller e. 1. i at sætte sig fast mellem Ventil og Sæde. Efter indhøstet Erfaring efterses og renses Ventilen og dens Forstøver med visse Tidsmellemrum samt desuden, naar Motoren har arbejdet med for varmt Kølevand, med Overbelastning eller med sodet Udstød. Sprederhullet renses med den dertil bestemte Rensenaal. Efter hver Adskillelse af Ventilen, samt hver Gang Cylinderdækslet har været aftaget eller er blevet efterspændt, undersøges med Søgeren,