Skibsmotorlære
Tekst

— 271 — om der, naar Motoren staar i den Topstilling, hvori Brændstofventilen er lukket, er det rette Spillerum mellem Vippearmens Rulle og Kam- skiven; passer Spillerummet ikke, indstilles det med Stilleskruen paa Vippearmen; Spillerummet er jo bestemmende saavel for Tændøjeblikket som for Ventilens Løftehøjde. Hensyn maa tages til, at Søgeren svarer til Spillerummet for kold Motor. Hvor en Brændstofpumpe er fælles for flere Cylindre, maa den mellem Pumpen og Brændstofvenlilerne indskudte Fordeler adskilles, hvis Belastningen af de enkelte Cylindre er forkert og ikke lader sig rette ved en anden Indstilling af Fordeleren. En daarlig Fordeling kan for- øvrigt ogsaa skyldes Forstoppelse af Kraftolierøret mellem Fordeler og Brændstofventil. De øvrige Ventiler, der efter indhøstet Erfaring nu og da maa tages op, renses og slibes, maa være tætte, og Ventilspindlerne gaa lige i deres Styr, da man ellers faar for lidt Samtryk; Luftventilen behøver kun yderst sjældent at tages op, da dens Sæde ikke berøres af Spildegassen; Ud- stødsventilen derimod maa hyppigt efterses, navnlig naar Kølevandet har været for varmt eller Udstødet sodet (§ 315). Er Ventilhuset (Ventilkurven) til en Ventil vanskeligt at tage op, hældes lidt Petroleum langs Kanten; den blødgør den fastbrændte Sod. Hænger en Udstødsventils Spindel, maa man ikke smøre den med Olie, da den da kan brænde fast; gennem en Kanal i Spindelen tilføres nogle Draaber Petroleum; tilføres megen Petroleum, kan der indtræffe Brænd- stød i Udstødsrøret. At Spindelen hænger, kan skyldes, at den er til- sodet, Fjederen knækket, Ventilspændestykket spændt skævt, Fordeleren fejlt indstillet, Motoren overbelastet eller Leddet, hvormed Spindelen er forbunden til sin Vippearm, gaar for stramt, saaledes at Spindelen trykkes over mod Ventilhuset. Igangsætningsventilens Tæthed maa nu og da prøves ved at stille Motoren i en Stilling, hvor denne Ventil er lukket og Luftventilen aaben. Sættes fra Luftkedlen Luft til Igangsætningsventilen, og denne er utæt, vil Luften blæse ud af Indsugningsrørets Spalter; man kan forøvrigt under Gangen mærke, om Ventilen er utæt, idet dens Lufttilførselsrør da er varmt. Foruden at vanskeliggøre Igangsætningen kan en utæt Igangsætnings- ventil fremkalde brændstødlignende Førtændinger (§ 321); Trykluften kan ogsaa gennem Luftventilen naa ud i dennes Indsugningsrør og blæse det ud i Tøndeform. For samtlige Ventiler i Cylinderdækslet gælder, at Utæthed ogsaa kan skyldes Utæthed mellem Ventilhuset og Cylinderdækslet. Samtlige Sikkerhedsventiler paa Cylinderdæksler, Luftopsamlere og