Skibsmotorlære
Tekst

— 276 Kraftolies fuldstændige Forbrænding, bliver Udstødet rygende, Ekspan- sionens Sluttryk bliver større og Spildegassen varmere end normalt; Udstødsventilen lider mere end den i Længden kan taale. Kun naar Nødvendighed fordrer det og kun for kort Tid bør man derfor gaa med Overbelastning; Kølevanclsmængden bør da forøges for at modvirke Ven- tilernes Overhedning-; ligeledes bliver en hyppigere Rensning af Forstøver og Udstødsventil nødvendig; Indblæsningstrykket er for lavt til den Ydelse, Motoren gaar med; Samtrykket er for lille; den for en røgfri Forbrænding fornødne Luftmængde bliver da ikke tilført Kraftolien; Modstanden mod Luftens Indsugning i Cylinderen er for stor (§ 314); Brændstofventilen løftes for lidt; under Gang kan dette afhjælpes ved at sætte Indblæsningstrykket lidt op; ved første Lejlighed indstilles Løftehøjden med Søgeren; Brændstofventilen er utæt; skyldes Utætheden, at Ventilspindelen har Tilbøjelighed til at hænge under Gangen, kan det muligt afhjælpes ved forsigtigt at spænde Ventilfjederen lidt; ved første Lejlighed op- tages, efterses og tæthedsprøves Ventilen. Skyldes Utætheden, at der intet Spillerum er, saaledes at Rullen løber paa Kamskiven, hvorved Ventilen stadigt holdes aaben, maa der straks stoppes, da Tændingerne ellers kan slaa op i Ventilen og gøre stor Skade. I saa Fald vil det ogsaa være vanskeligt at holde Indblæsningstrykket oppe, fordi Luft stadigt blæser ind i Cylinderen gennem den utætte Ventil; Forstøvningen er daarlig; dette kan skyldes fejl Indstilling eller For- stopning af Forstøveren; man kan muligt rense den ved at forøge Ind- blæsningstrykket lidt, men forøvrigt maa Forstøveren ved første Lejlighed renses; Sprederaabningen kan ogsaa være bleven for stor ved Slid og hyppig Rensning; Kraftolien er daarlig, hvilket hyppigt viser sig ved, at Motoren efter nogen Tids Gang begynder at ryge. Muligt kan man forbedre Forstøv- ningen ved at forhøje Indblæsningstrykket; et hyppigere Eftersyn af Forstøver og Udstødsventil er nødvendigt; Modstanden mod Udstødet er for stor, hidrørende fra Sod i Ud- stødsrør og Lyddæmper eller maaske fra Vandansamling i Udstøds- ledningen. Noget af Spildegassen vil blande sig med den under det næste Slag indsugede friske Luft, og Forbrændingen bliver ufuldstændig; ved Flercylindermotorer med Fordeler er disses Indstilling urigtig; Motorens Lejer er varme eller Stemplerne tilsodede; da Gnidnings- tabene derved bliver større, forringes Motorens nyttige Arbejde, og den bliver overbelastet. I sin Almindelighed skal man altsaa, naar Motoren er begyndt at ryge, stille om paa Fordelerne, sætte Indblæsningstrykket lidt op, føle