Skibsmotorlære
Tekst

Forfatter: A. H. M. Rasmussen

År: 1915

Serie: Skibsmotorlære

Forlag: G. E. C. Gads Forlag

Sted: Kjøbenhavn

Udgave: Anden Udgave

Sider: 280

UDK: 621.43 Ras

Søgning i bogen

Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.

Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.

Download PDF

Digitaliseret bog

Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.

Side af 304 Forrige Næste
— 277 — efter, om alle Ventiler smækker fast mod deres Sæder og om vigtigere Slidflader er kolde: vedbliver Motoren at ryge, tages lidt af Belastningen. 316. Motoren støder tinder Gangen; dette kan skyldes 3 Hoved- aarsager : 1. Sløret i Panderne er for stort', dette kan opdages ved at smøre rigeligt og lytte efter, om Lyden forandrer sig. 8. Stød i Luftpumpen-, dette kan skyldes Ansamling af Vand eller Olie, eller der er ikke fornødent Spillerum mellem Stempel og Dæksel. 9. Stærke Brændstød i Arbejdscylindrene; disse vil straks ophøre, naar Brændstofpumpens Haandtag stilles et Øjeblik paa „Stop“; de kan skyldes: Førtænding, hidrørende fra fejl Indstilling af Brændstofventilen (§ 309); for højt Indblæsningstryk, hvilket giver sene Tændinger; disse Stød er uden Fare; de vil ophøre, naar Trykket i Luftflasken blæses lidt ned; utæ t Brændstofventil; Kraftolie vil da stadigt sive ind i Cylinderen og tænder inden Stemplet er i Top, og Samtrykket fuldført. Disse Stød kan være meget stærke og farlige. Der bør da straks stoppes, Brænd- stofventilen tages op, bringes i Orden samt tæthedsprøves inden Igang- sætningen (§ 309); daa rlig Forstøvning af Kraftolien, hvilket kan skyldes Forstopning af Forstøveren (§ 225); dette maa rettes hurtigst muligt; Sentænding, hvilket kan indtræffe ved smaa Belastninger, selv om Indblæsningstrykket er blæst ned til 40 at. Man kan da ved Hjælp af Igangsætningshaandtaget formindske Brændstofventilens Løftehøjde, hvor- ved Tænding vil indtræffe tidligere og Motoren gaa regelmæssigt med det højere Indblæsningstryk. I Flercylindermotorer kan en eller flere Cylindre sættes fra ved at lukke vedkommende Fordelere, saalænge Motoren skal gaa med den lave Belastning; Fordeleren er i Uorden. I Flercylindermotorer kan en urigtig For- deling foraarsage, at en Cylinder faar for lidt Olie, saa at den støder med det Indblæsningstryk, som er nødvendigt for at holde Forbrændingen i de øvrige Cylindre røgfri; Fejlen rettes ved at bevæge, eventuelt efterse og rense Fordelerne. 317. Motoren gaar ujævnt. G aar Motoren ujævnt med omtrent kon- stant Belastning, og Tændinger udebliver nu og da7 kan det skyldes, at: Indblæsningstrykket er for højt for den Belastning, Motoren gaar med. Man nedsætter Trykket, formindsker Brændstofventilens Løftehøjde med Igangsætningshaandtaget eller sætter en eller flere Cylindre fra; Brændstofpumpen arbejder uregelmæssigt paa Grund af Utætheder ved Ventiler eller Pakninger, Luft eller Snavs i Pumpen; Kraftolien er for tykflydende eller indeholder Vand; Regulatoren er i Uorden. 318. Motoren gaar langsommere. Dette vil kunne indtræffe, naar