Skibsmotorlære
Tekst

— 277 — efter, om alle Ventiler smækker fast mod deres Sæder og om vigtigere Slidflader er kolde: vedbliver Motoren at ryge, tages lidt af Belastningen. 316. Motoren støder tinder Gangen; dette kan skyldes 3 Hoved- aarsager : 1. Sløret i Panderne er for stort', dette kan opdages ved at smøre rigeligt og lytte efter, om Lyden forandrer sig. 8. Stød i Luftpumpen-, dette kan skyldes Ansamling af Vand eller Olie, eller der er ikke fornødent Spillerum mellem Stempel og Dæksel. 9. Stærke Brændstød i Arbejdscylindrene; disse vil straks ophøre, naar Brændstofpumpens Haandtag stilles et Øjeblik paa „Stop“; de kan skyldes: Førtænding, hidrørende fra fejl Indstilling af Brændstofventilen (§ 309); for højt Indblæsningstryk, hvilket giver sene Tændinger; disse Stød er uden Fare; de vil ophøre, naar Trykket i Luftflasken blæses lidt ned; utæ t Brændstofventil; Kraftolie vil da stadigt sive ind i Cylinderen og tænder inden Stemplet er i Top, og Samtrykket fuldført. Disse Stød kan være meget stærke og farlige. Der bør da straks stoppes, Brænd- stofventilen tages op, bringes i Orden samt tæthedsprøves inden Igang- sætningen (§ 309); daa rlig Forstøvning af Kraftolien, hvilket kan skyldes Forstopning af Forstøveren (§ 225); dette maa rettes hurtigst muligt; Sentænding, hvilket kan indtræffe ved smaa Belastninger, selv om Indblæsningstrykket er blæst ned til 40 at. Man kan da ved Hjælp af Igangsætningshaandtaget formindske Brændstofventilens Løftehøjde, hvor- ved Tænding vil indtræffe tidligere og Motoren gaa regelmæssigt med det højere Indblæsningstryk. I Flercylindermotorer kan en eller flere Cylindre sættes fra ved at lukke vedkommende Fordelere, saalænge Motoren skal gaa med den lave Belastning; Fordeleren er i Uorden. I Flercylindermotorer kan en urigtig For- deling foraarsage, at en Cylinder faar for lidt Olie, saa at den støder med det Indblæsningstryk, som er nødvendigt for at holde Forbrændingen i de øvrige Cylindre røgfri; Fejlen rettes ved at bevæge, eventuelt efterse og rense Fordelerne. 317. Motoren gaar ujævnt. G aar Motoren ujævnt med omtrent kon- stant Belastning, og Tændinger udebliver nu og da7 kan det skyldes, at: Indblæsningstrykket er for højt for den Belastning, Motoren gaar med. Man nedsætter Trykket, formindsker Brændstofventilens Løftehøjde med Igangsætningshaandtaget eller sætter en eller flere Cylindre fra; Brændstofpumpen arbejder uregelmæssigt paa Grund af Utætheder ved Ventiler eller Pakninger, Luft eller Snavs i Pumpen; Kraftolien er for tykflydende eller indeholder Vand; Regulatoren er i Uorden. 318. Motoren gaar langsommere. Dette vil kunne indtræffe, naar