Skibsmotorlære
Tekst

— 278 — Udblæsningen er sodet, og Motoren ryger. Sakker Motoren uden sam- tidig at ryge, maa Fejlen søges ved Regulatoren eller Brændstofpumpen. I første Tilfælde kan Fejlen hidrøre fra Slør i Lænkeled og Tappe, stor Gnidningsmodstand mellem Regulatormuffe og -aksel, eller Regulator- fjederen har kke den rette Indstilling. Er Regulatoren i Orden, efterses Brændstofpumpens Træk, Ventiler og Spillerum ved Vippen, men Fejlen kan ogsaa skyldes Utætheder paa Pumpens Sugeledning eller ved dens Pakninger; Kraftolien kan være for tykflydende, eller den er blandet med Vand, eller der er Indsnævringer i Sugeledningen eller ved dens Afspærringsmidler, saa at der tilføres for lidt Kraftolie. 319. Motoren gaar for hurtigt. Dette kan skyldes, at der ind- pumpes for megen Kraftolie, hidrørende fra, at Spillerummet mellem Vippen og Skydestangen er for stort; der kan ligeledes i Regulatorskaa- len have samlet sig Smøreolie, som slynges ud efter af Centrifugalkraften og derved hindrer Svingklodserne i at slaa ud; Kraftolien er saa tyk- flydende, at den rette Oliemængde ikke søger ned uden om Sugeventilen, naar denne holdes aaben af Vippen; man kan fortynde Kraftolien med Solarolie, Petroleum e. 1. 330. Stærke Førtændinger. Findes der forinden Igangsætningen Kraftolie over Stemplet, — Brændstofventilen har maaske været aaben, og der har ikke været afspærret for Kraftolien, — vil den blive antændt saasnart Varmegraden under Samtrykket naar op til Kraftoliens Selv- tændingspunkt. Førtændingen giver sig tilkende ved et stærkt Knald, og Sikkerhedsventilen aabner sig, men da den i Cylindrene værende Luftmængde begrænser Vægten af Kraftolie, som kan forbrændes, vil det største Tryk under normale Forhold ikke overstige det, som Cylin- drene kan taale. Kun hvis Førtændingen indtræffer tidligt i en Flercylindermotor, og de øvrige Cylindre i Forbindelse med Svinghjulet har givet Motoren en stærk Fart, vil Slutsamtrykket kunne naa en betænkelig Højde. Det er derfor af Vigtighed, at der, naar Motoren stoppes, straks lukkes for Kraftolietilførselen, og at Brændstofventilen altid er tæt. Har man Formodning om, at der forinden Igangsætning er Kraftolie over Stemplet i en Landmotor, bør den fjærnes gennem Luftventilen, inden Motoren sættes i Gang. Førtændinger indtræffer hyppigst i Motorer med aaben Spreder (§ 146). Bliver en Landmotor saa stærkt overbelastet, at Motoren gaar lang- sommere, vil Regulatoren tilføre mere Kraftolie; kan Motoren nu ikke arbejde sig op igen, eller gaar den af en eller anden Grund i Staa, bør man af ovennævnte Grund først fjærne Kraftolien, inden Motoren atter sættes i Gang.