Skibsmotorlære
Tekst

— 279 — Ved Stormotorer er der draget Omsorg for, at der under Gang- skiftning ikke kan indtræffe farlige Førtændinger, naar der udvises for- nøden Paapassenhed. 321. Forbrænding i Ventiler og Rør. Hænger en Brændstofventil under Gangen, vil der kunne blive tilført mere Kraftolie end normalt; Trykket i Cylindrene kan blive større, og Forbrændingen forplante sig gennem den utætte Ventil ind i Indblæsningsluftens Rør, hvor der findes yderligere Luft af højt Tryk. Det derved dannede overstore Tryk, kan sprænge Brændstofventil og Rør. Hænger under Igangsætningen en Igangsætningsventil, eller er den meget utæt, og der finder Kraftolieopsamüng Sted, kan der i Flercylinder- motorer ved højt Igangsætningstryk opsfaa et overstort Tryk, som kan sprænge Cylinderdækslet. Skulde den hængende Igangsætningsventil klappe til under Samtrykslaget, vil en stærk Førtænding kunne indtræde. Af ovennævnte Grunde igangsættes større Flercylinder-Brændtryk- motorer nu ved et betydeligt lavere Igangsætningstryk end Indblæsnings- trykket. Indføres der, af en eller anden Grund, Kraftolie sammen med Igangsætningsluft, vil en Nedbrækken af Cylinderen eller dog en Spræng- ning af Ventiler og Rør kunne blive Følgen, fordi der nu er tilstrækkelig Luft til Forbrændingen af større Mængder Kraftolie. Hænger en Udstødsventil, vil der under visse Omstændigheder kunne indtræffe Brændstød i Udstødsrør og Lyddæmper. Disse er dog i Reglen stærke nok til at taale selv kraftige Brændstød. 322. Smøreolieeksplosioner. Benyttes Tryksmøring og trækker den lukkede Motor en Trykluftpumpe med Trunkstempel og Forbindelses- slang til en Krumtap, vil Trunkstemplets Smøreolie kunne blive tilført Trykluften i rigelig Mængde. Denne Smøreolie vil i Reglen slaa ned dels i Kølernes Snegle dels i Luftafgangsrøret til Luftflaskerne. Ved at den varme Trykluft strøm- mer hen over Olienedslaget., fordamper dettes mere flygtige Bestanddele, og der bliver tilbage en kokslignende Rest, hvis Flamme efter Selvtæn- ding, — Smøreolies Selvtændingspunkt ligger i Reglen omkr. 500 °, — kan forplante sig gennem Afgangsrøret til Luftflasken. I denne findes ofte Oliedamp og muligt ogsaa flydende Smøreolie; begge vil da kunne forbrænde, hvorved Luftflaskens Vægge kan blive saa stærkt ophedede, at de giver efter for det overstore indvendige Tryk; undertiden er det dog kun Afgangsrøret, som sprænges. Endvidere kan en Tænding af Smøreolien ske gennem Lufttilgangs- røret til Brændstofventilen, dersom denne er utæt, og der ikke er draget Omsorg for, at Flammen ikke kan slaa tilbage. Til Forebyggelse af Smøreolieeksplosioner er der i danske Motorskibe truffet følgende Forholdsregler: Mellem Trykluftpumpestemplerne og Trækket