Skibsmotorlære
Tekst

— 31 — Ved „aabne Fartøjer“ forstaas ethvert Fartøj, der ikke ved Hel- dæk er beskyttet mod Søens Indtrængen. Ved et Passagerskib forstaas ethvert ved Damp- eller an- den Maskinkraft fremdrevet Skib eller Fartøj, som er ind- rettet til at befordre Passagerer i større Antal end 20*).“ 33. Grundtrækkene i Virkemaaden. Hovedtyper. I Motorens Cy- linder indføres Kraftolien, som i Damp- eller Støvform sammen med den til dens Forbrænding fornødne Luft danner Ladningen; denne, der er inde- sluttet i Samtrykkamret, antændes, saa snart Stemplet er omtrent ved Topdødpunktet; ved Kraftoliens Forbrænding udvikles en stor Varme- mængde, og Ladningen omdannes til Arbejdsgassen; denne bestaar af Luftens Kvælstof, Forbrændingsprodukterne: Kulsyre og Vanddamp, ved ufuldstændig Forbrænding- tillige Kulilte og udskilt Kulstof i Form af Sod, samt i Reglen et Overskud af Ilt. Da Forbrændingen foregaar i det lille Forbrændingsruin, og Arbejdsgassen er meget hed som Følge af Varmeudviklingen, maa den faa et højt Tryk; den bliver derved i Stand til at udrette Arbejde ved sit Tryk paa Stemplet. Efter at have virket paa dette til Enden af Slaget bortledes Arbejdsgassen og kaldes nu Spildegassen. Med Hensyn til Forbrændingsmaaden forekommer Motorer i to Hovedgrupper: A. Brændstødmotoren; her foregaar Forbrændingen under pludselig Trykstigning, som et Brændstød (heraf Motorens Navn), altsaa uden at Forbrændingsrummet væsentligt forøges under Forbrændingen, d. v. s. det er en Forbrænding under konstant Rumfang. Denne Motor inddeles atter i: a) Lavtryksmotoren, hvor Ladningen samtrykkes inden Tændin- gen (§ 105); b) Mellemtryksmotoren, hvor enten Ladningen eller hovedsageligt kun dennes ene Bestanddel: Forbrændingsluften samtrykkes inden Tændin- gen (§ 111); c) Højtryksmotoren, hvor hovedsageligt kun Luft samtrykkes (§119). Størrelsen af Samtrykforhold og Brændstødtryk er bestemmende for de 3 Motortypers Gruppering (Kap. VI). B) Brændtrykmotoren eller, efter Opfinderens Navn: Dieselmotoren-, her foregaar Forbrændingen under omtrent uforandret Tryk (heraf Mo- torens Navn) og i voksende Forbrændingsrum, idet Kraftolie indføres i samtrykt Luft gradevis under en lille Del af Slaget, og Forbrændingen vedvarer en tilsvarende Tid. Forholdet mellem Forbrændingsrummets *) Dog nedsættes Tallet til 12 for de Skibe, der sejle paa saadanne Nationers Havne, af hvilke denne Minimumsgrænse stilles som Fordring for Opnaaelse af gensidig Anerkendelse af de danske og vedkommende Nationers Regler for Tilsyn med Skibe.