Skibsmotorlære
Tekst

— 32 — Rumfang ved Kraftolietilførselens Ophør og Samtrykkamrets Rumfang kaldes Fuldtrykforholdet. Med Hensyn til Anvendelsen i Motorer kan Kraftolier inddeles i: 1) de mere eller mindre let antændelige, brandfarlige og dyre, saa- som Benzin, Petroleum og Sprit, der fortrinsvis anvendes i Brændstød- m otorer, og 2) de vanskeligere antændelige, mindre brandfarlige og billigere, saa- som Solarolie, Raaolie og Tjæreolie, der fortrinsvis anvendes i Brænd- trykmotorer, nogle af dem dog ogsaa i Brændstødmotorer. For at kunne antage Luftform og blive intimt blandet med For- brændingsluften maa Kraftolien forstøves og fordampes inden Tændingen. Forstøvningen sker ved Kraftoliens Udpresning gennem fine Huller eller smalle Gange; Fordampningsmaaclen afhænger af Motortypen og Krafloliens Natur. Fordamper Kraftolien ved almindelig Luftvarme, som f. Eks. Ben- zin, bringes den i Danipform ved, at man indsprøjter den i Luft eller suger en Luftstrøm gennem den, og den til Fordampningen fornødne Varme tages fra Omgivelserne. Tungt fordampelige Kraftolier, saasom Petroleum og Solarolie, bringes paa Dampform efter Forstøvningen i sær- skilte Fordampere, i hede Dele af Cylindertoppen (§ 53) eller i stærkt samtrykt Luft (§§ 37 og 119). Om Ladningens Antændelse se § 37. Motorer forekommer som Firtakt- eller Totaktmotorer. 34) Firtaktmotoren. Arbejder en Motor i Firtakt, behøver den 4 Stempelslag, altsaa 2 Omdrejninger af Krumtapakslen, til Arbejdsgangen, der bestaar af Ladningens Indførsel, Tilberedning og Antændelse, Arbejds- gassens Virken paa Stemplet og Spildegassens Uddrivelse af Cylinderen. En Firtakt Lavtryks Brændstødmotor har 2 Ventiler, en Indstrøm- ningsventil eller Blandingsventil, hvorigennem Ladningen indføres, og en Udblæsningsventil eller Udstødsventil, hvorigennem Spildegassen udstrøm- mer; begge aabner ind mod Samtrykkamret. Fig. I , 1 giver en skematisk Fremstilling af Arbejdsgangen. I første Slag, Sugeslaget, indsuges Ladningen i Cylinderens Topende gennem Indstrømningsventilen A, der derfor er aaben (Fig, 1 a); Cylin- deren virker altsaa som en Pumpe til Ladningens Indsugning; denne ved- varer fra Stemplet er i Top, til det har naaet Bunden; Ladningen blandes med den fra foregaaende Arbejdsgang i Samtrykkamret værende Spildegas. I andet Slag, Samtrykslaget, vandrer Stemplet tilbage mod Cylinderens Top og samtrykker derved Ladningen, til denne kun fylder Samtryk- kamret (Fig. 1 b); Ladningen opvarmes ved Samtrykket. Begge Ventiler er lukkede under dette Slag. Ligesom Stemplet skal begynde tredie Slag, Arbejdsslaget, tændes