Die Lokomotive In Kunst-witz Und Karikatur
År: 1922
Forlag: Hannoverische Maschinenbau-Actien-Gesellschaft
Sted: Hannover-Linden
Sider: 170
UDK: 625.282(06) Han
Søgning i bogen
Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.
Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.
Digitaliseret bog
Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.
HAN0MAG’ hann O V ê R - L 1 N DEN
geändert ist, eingreifen und da-
durch verhüten, daß sich die
Lokomotive aus dem Geleise hebt,
wie solches vielfach bei Kolli-
sionen bemerkt wurde.
Ferner sind am mittleren und
oberen Teil des Wagens vor-
stehende Balken b angeordnet,
welche in geeigneter Weise, z. B.
mittels Streben, mit dem Wagen-
133 Perspektivische
Ansicht des starren Sicherheitswag
kasten c verbunden sind und in Schleifen d einfassen,
die auf Säulen oder Trägern d 1 der Lokomotive an-
geordnet sind.
Die vorstehenden Balken bilden eine Art Dach über
der Lokomotive, welches letztere gegen Herausheben aus
dem Geleise schützt.
Unter die Seitenbalken a fassen Arme e, die an dem
Kähmen der Lokomotive oder dem Kegelkörper derselben
befestigt sind, und wenn sich
die Lokomotive heben sollte, bei
einer Entgleisung usw. unter die
Seitenbalken sich legen und das
Heben der Lokomotive aus dem
Geleise verhindern.
Das Balkendach liegt horizontal
und dieses sowohl als auch alle
anderen Balken sind derart an-
geordnet, daß die Lokomotive
frei dazwischen fahren, nach Belieben verkuppelt und
entkuppelt werden und daß der gewöhnliche Raum für
Kohlen beibehalten werden kann.
An der Hinterseite des Wagens c, welcher hier ebenso
wenig, wie der nachfolgende Wagen Puffer trägt, befindet
sich ein die letzteren ersetzendes Kissen s, das dazu dient,
bei Kollisionen und bei plötzlichem Bremsen den Stoß
auf die nachfolgenden Wagen aufzunehmen (Abb. 131).
Patentbericht.
Nr. 250.6572. Schlauberger & Co. Harleshausen.
Lokomotive mit Kesselsteinreinigungsvorrichtung, da-
durch gekennzeichnet, daß die Räder der Lokomotive
möglichst unrund gedreht sind, damit beim schnellen
Fahren durch das Rütteln, sowie Heben und Senken der
Maschine der Kesselstein losgelöst wird, wobei die Wirkung
noch dutch das Fortlassen der Tragfedern erhöht werden
kann (vergl. im Gegensatz dazu Abb. 63 auf Seite 73).
(Witzblatt Henschel, 10 000. Lokomotive)
Zwei neue Lokomotivpatente.
Abb. 134
S*
1. Einfache Kupplung der Räder mil verschiedenem Durchmesser. 6032
(Aus der Anzeige einer bekannten deutschen Firma)
115