Krak. Danmarks Ældste Forretninger. Kbh. 1915

Bur 42 Kjøbenhavn BURMEISTER & WAIN’s MASKIN- OG SKIBS- BYGGERI, AKTS. II. H. Baumgarten (f. 1806, d. 1875), der i 1843 havde indrettet et Maskinværksted og i et Aarstid havde arbejdet i Forening med Klejnsmed J. H. R. Winther, gik i 1846 i Kompagni med C. C. Burmeister (f. 1821, d. 1898) under Firma „Baumgarten & Burmeister“. Ved Udgangen af 1861 trak Baumgarten sig til- bage, og Burmeister fortsatte Forretningen alene indtil 1865, da han og William Wain (f. 1819, d. 1882) dannede Firmaet „Burmeister & Wain“. I 1872 omdannedes det til et Akts., i hvilket de 2 Indehavere indtraadte som adm. Direktører, og for hvis første Bestyrelse C. F. Tietgen (f. 1829, d. 1901) var For- mand. Samme Aar anlagdes Skibsværftet paa Refshaleøen, og Aaret efter lagdes Kølen til det første Skib („Christian IX“) paa dette Værft. I 1881 optoges Fabrikation af Mælkecentri- fuger, en Virksomhed, der i 1910 ophørte, efter at være solgt til Akts. Separator i Stockholm. I 1893—94 anlagdes Tørdokken paa Refshaleøen. Fra 1898 og i de efterfølgende Aar blev hele Virksomheden lidt efter lidt ombygget og moderniseret, nye Værksteder opføres, elektrisk Drift indføres, eget Storsmederi anlægges med store hydrauliske Smedepresser, Filialer opret- tes i talrige af Udlandets Byer. I 1898 optoges Fabrikation af Dieselmotorer; i 1904 erhvervedes Akts. Frederiksberg Metal- varefabrik ved Køb af dets Aktier. I 1907 begyndte Driften af en ny Flydedok. I 1908 toges et nyt Staalværk (det eneste i Danmark) i Drift, og Akts. Frederiksberg Metalvarefabrik for- andrede Navn til Akts. Burmeister & Wain’s Eksport-Kompagni. I 1915 afleveredes Firmaets Skibs-Nybygning Nr. 300, 16de i Rækken af store oceangaaende Dieselmotor-Skibe. I 1887 blev Skotten David Halley Direktør (Overingeniør fra 1882), og i 1891 trak Burmeister sig tilbage fra Direktionen. I 1895 døde Halley og Kommandør K. C. Nielsen (f. 1845, d. 1909) blev adm. Direktør med Løjtnant W. Hovgaard og Cand. polyt. Ivar Knudsen (f. 1861) som Underdirektører henholdsvis for Skibsværftet og Maskinfabrikken. I 1896 fratraadte Hov- gaard, og N. C. Hansen blev Skibsbygningsdirektør; Aaret efter tiltraadte Martin Dessau (f. 1865) som merkantil Direktør, og Ivar Knudsen blev Maskin-Direktør. I 1899 blev N. C. Hansen erstattet som Skibsbygningsdirektør af Englænderen Charles II. Reynolds, der i 1905 efterfulgtes i denne Stilling af