Automobilet og dets Behandling
2. Del Automobilets Vedligeholdelse

76 rømmes, at nogle af dem har, om ikke en »opløsende« (Kulstof er som bekendt et ganske uopløseligt Grundstof), saa dog en »blødgørende« Indvirkning paa Kulafsætnin- gerne. Fremgangsmaaden er da den, at man ved at dreje paa Haandsvinget bringer Stemplet i den Cylinder, som skal renses, op i den øverste Dødpunktstilling ved Slut- ning af Kompressionstakten, hvor begge Ventiler er luk- kede, og hælder lidt af Opløsningen ned i Cylinderen gen- nem det aabnede Ventildæksel eller Tændrørsaabningen. Efter at Vædsken saa har staaet og trukket i Cylinderen i to til seks Timer, suges den op med en Sprøjte, og naar alle Cylindrene er blevet behandlet paa den Maade, star- ter man Motoren og vil nu se, at Udblæsningen er fuld af Røg og løsrevne Kulpartikler. Et særlig virkningsfuldt Renselsesmiddel er den ellers saa foragtede denaturerede Spri t, xsom efter tal- rige praktiske Forsøg har vist sig at have en særdeles gavnlig Virkning paa tilsodede Motorer. Naar man vil benytte denatureret Sprit til Rensning, begynder man med at lade Motoren arbejde, indtil Kølevandet er godt varmt (ca. 85° Cel.). Derefter sørger man for, at Stemp- let i den Cylinder, som skal renses, er i øverste Død- punktstilling efter Kompressionsslaget, og fylder nu gen- nem Tændrørsaabningen hele Kompressionsrummet op med denatureret Sprit, som man lader trække i seks Ti- mer. Saa startes Motoren, og de løsnede Kulafsætninger vil stødes ud, dels gennem Udblæsningen, dels gennem den aabnede Kompressionshane. Derefter gentages Ren- selsesprocessen for hver af de øvrige Cylindre. Dette Rensningsmiddel har en særlig Fordel, som ikke findes ved nogen anden Rensningsmetode — undtagen ved Afskrabning af den fuldstændig adskilte Motors en- kelte Dele —, og det er, at Spritten ogsaa opløser de Kulafsætninger, som har samlet sig bag Stempelringene i deres Riller i Stemplet. De klæbrige Kulafsætninger binder Stempelringene fast, saa at de mister deres frie Bevægelighed; de slutter da ikke mere tæt, og Motorens Kompression bliver daarligere. Man er tilbøjelig til mid- lertidig at raade Bod herpaa ved at smøre noget rige- ligere; men herved fremmer man yderligere Kulafsæt- ningerne, idet en Del af den overskydende Olie arbejder sig forbi Stempelringene op i Eksplosionsrummet, hvor den forbrænder til Kul. Naar Cylinderen har staaet fyldt