Automobilet og dets Behandling
2. Del Automobilets Vedligeholdelse

83 iiing i Kølekappen med en Prop, hvori man har anbragt en Luftventil fra en Cykle, og nu pumper man med en Cyklepumpe Luft ind i Kølekappen. Straks vil Opløs- ningen pible raskere frem; men efterhaanden aftager Utætheden, og den udsivende Vædske mister sin blaa Farve som Tegn paa, at Reparationen er færdig. Pakningerne i Cylindrene spiller en særlig vigtig Rolle, naar Motoren er konstrueret med aftageligt Cy- linderhoved. Kuriøst nok var de første Automobilmo- torer af denne Konstruktion; men Pakningerne var den- Fig. 60. Snit gennem en Motorcylinder for at vise Proppen i Cylinderbunden. A = Kølekappe; B = Blypakning; C = Cylinder; Cp — Cylinder prop. gang ikke fuldkomne. Almindelig Asbest var for blødt og blæste ud; Metalvæv- eller Asbestpakninger med Gummi, Mønje, Grafit eller andre Fyldninger var bedre, men havde Tilbøjelighed til at brænde ud, naar der ikke var tilstrækkelig Kølevand paa Motoren. Tynde Kobber- eller Messingplader var for haarde til at give en tæt Pakning og til at udligne de smaa Ujævnheder, som altid forekommer paa de Flader, som skal slutte sam- men. Saa var det, man opfandt Kobber-Asbest-Pakningerne, som bestaar af to Lag meget tyndt, blødt Kobber, samlet med en tynd Kant af samme Materiale og med et Lag Asbest imellem. Disse s. k. »plastiske Pakninger« blev første Gang benyttet paa »Ford«-Vognene og har vist sig at være Fuldkommenheden meget nær. Efter længere