Automobilet og dets Behandling
2. Del Automobilets Vedligeholdelse

82 knap en Millimeter frem, borer man et nyt Hul ind i Revnen, saaledes at det griber en lille Smule ind i den først indsatte Kobberbolt. I dette Hul skrues paa samme Maade en anden Kobberbolt ind, og saaledes fortsættes, indtil Revnen i hele sin Længde er »proppet« med Kob- berbolte. Nu platter man Boltenes øverste Flade ud med nogle Hammerslag, for at sikre fuldkommen Tæthed, og filer endelig hele Lappen glat af i Plan med Køle- kappens Overflade. Under Krigen har man paa Fronterne anvendt en me- Fig. 59. Tilpropning af en Revne i Kølekappen ved Hjælp af Kobberskruer. get bekvem Reparationsmaade, hvorunder man benytter sig af den Omstændighed, at en koncentreret Opløsning af Kobbersulfat vil udskille me- tallisk Kobber, naar den kommer i Berøring med Jern. Metoden er, som sagt, meget simpel: Cylinderen anbringes lodret staaende i et Kar; det nederste Udløb for Køle- vandet lukkes med en Prop, og gennem den øverste Aabning fyldes hele Kølekappen med en koncentreret Opløsning af Kobbersulfat. Opløsningen begynder natur- ligvis straks at løbe ud gennem Revnen og samler sig i Karret. Herfra tages den op med en Ske og fyldes atter i Kølekappen. Naar dette har varet en kort Tid, løber Opløsningen langsommere og langsommere gennem Rev- nen, og tilsidst pibler den kun ganske svagt frem. Naar dette Stadium er naaet, lukkes den øverste Aab-