Automobilet og dets Behandling
2. Del Automobilets Vedligeholdelse

126 Fordeler- og Afbrydermekanismerne. Dernæst drejer man Motoren med Haanden, indtil Stemplet i den første er i øverste Dødpunktsstilling efter 2den Takt, hvilket kan konstateres ved Mærkerne paa Svinghjulet eller ved at stikke en Staaltraad gennem Kompressionshanen oven i Cylinderen. Derefter drejer man Ankerakslen, indtil Ankeret indtager den paa Skitsen viste Stilling, under Forud- sætning af, at Magnetapparatet er højredrej ende, d. v. s. m e d Viserne paa et Ur. Afstanden C mellem Kanterne af Ankeret og Polskoen skal da være mellem 14 og 17 mm, og denne Afstand kan man komme til at maale, »5<l' Fig. 92. Magnetapparatets Anbringelse og Tændingens Indstilling ved en firecylindret Motor. naar man trækker det flade Dæksel ud, som ligger mellem Magneterne og som i Almindelighed bærer »Lynaflede- ren«. I denne Stilling af Ankeret skal Platinstifterne i Afbrydermekanismen være lige paa Nippet til at skilles ad, naar Tændingshaandtaget sættes paa »fuld Fortæn- ding«. Naar alt er bragt paa Plads, som beskrevet, sæt- tes Tandhjulet eller Koblingen fast paa Ankerakslen. Naar Afbrydermekanismen er rigtig indstillet, er der- med ogsaa Fordelermekanismen indstillet, idet disse to Mekanismer er indbyrdes forbundne ved Magnet- apparatets Tandhjulsudveksling, som bringer Fordeler- akslen til at bevæge sig med den halve Hastighed i mod- sat Retning af Ankerakslen. Tilbage staar kun at for- binde Klemskruerne paa Fordelermekanismen med Tændrørene i de rigtige Cylindre. De paa