Automobilet og dets Behandling
2. Del Automobilets Vedligeholdelse

129 mentrækning af en Metalstang, f. Eks. af Kobber eller et Kompositionsmetal, en s. k. »Termosøjle«, under de skiftende Temperaturer. Naar Motoren er kold, er Termo- søjlen trukket sammen og Ventilen lukket; Kølevandet kan da ikke cirkulere. Efterhaanden som Motoren bliver varm, udvider Termosøjlen sig, Ventilen lukkes op, og mere og mere af Kølevandet kan deltage i Cirkulationen. I de sidste Par Aar er en Mængde nye amerikanske Vogn- typer forsynede med dette Apparat. En særlig Fare om Vinteren er Kølevandets F r y s- n i n g, hvorved man risikerer Sprængninger i Kølean- læget, enten i selve Køleren eller, hvad der næsten er endnu farligere, i den Del af Cylinderstøbegodset, som danner Vægge i Kølekapperne. Det sikreste Middel til at hindre Frostsprængninger er at tappe Kølevandet af, naar Vognen stilles hen; dog maa det bemærkes, at Af- tapningen maa være fuldstændig, og udstrækkes ogsaa til saadanne vanskeligere tilgængelige Steder som Vandpumpe (hvis der findes nogen) og Varmekappen omkring Karburatoren. Aftapning behøver naturligvis kun at finde Sted, naar Vognen ikke skal bruges i læn- gere Tid, f. Eks. henstaa i et uopvarmet Lokale om Nat- ten. Skal man i Frostvejr holde stille en Timestid eller to, hvad der ofte er Tilfældet f. Eks. for Lægers og Dyr- lægers Vedkommende, kan man nøjes med at lægge et Tæppe over Køleren; det holder udmærket paa Varmen. I Handelen kan man faa uldforede Læder- eller Voks- dugsovertræk til Køleren; de er lette at anbringe og aftage og ser pyntelige ud. Vil man ikke have Ulejligheden med at aftappe Køle- vandet hver Aften, kan man til Vandet tilsætte et eller andet kemisk Stof, som gør det frostsikkert under de almindelig forekommende Lufttemperaturer. Paa saa- danne Kuldeblandinger har man en Mængde forskellige Opskrifter. En af de bedste bestaar af % Vand, 1/8 Træsprit og 1/8 Glycerin. Denne Blanding fry- ser ikke til Is før ved 14° C. Frost. Ved Behandlingen af Træspritten maa man være meget forsigtig med Ild, da Træsprit er let fordampeligt, og Dampene meget brand- farlige. Paa Grund af Sprittens Fordampelighed kan man heller ikke stole paa, at Kuldeblandingen i det lange Løb bevarer sit lave Frysepunkt; efterhaanden som Spritten fordamper, vil Frysepunktet stige, og det bliver