Automobilet og dets Behandling
2. Del Automobilets Vedligeholdelse

137 holdes fast til Konusskaalens Flade ved Hjælp af en Skruetvinge. Man borer de to Huller i Enden af Rem- men, som svarer til Hullerne i Skaalen, hvorefter Kit- ningen udføres med Kobbernitter med store Hoveder, der undersænkes saa meget, at Kobberet er et godt Stykke under Overfladen af Læderet. Nu flyttes Skruetvingen, saa at man kan bore det næste Par Huller og nitte dem, og saaledes fremdeles, indtil man er kommet hele Skaa- len rundt. Efter den anden Metode begynder man med begge Ender paa engang og nitter dem fast; derefter borer og nitter man Hullerne paa den diametralt mod- E/'x / '?F Fig. 95. Fremstilling af en Skabelon til Koblingens Læderbeslag. satte Side af Beslaget, og tilsidst borer og nitter man de mellemliggende Huller. Hvis Koblingsbeslaget er af metalvævet Ma- teriale som Ferodo eller Raybestos, maa man helst skaffe sig Beslaget i færdig Form fra Fabrikken, da det kan volde ret store Vanskeligheder at tilskære disse Stoffer med de indvævede Metaltraade. For at bringe Konusskaalen til at standse straks efter Udløsningen, anvender mange Automobilfabrikker en lille Bremse, som træder i Virksomhed imod Skaa- len, naar Koblingspedalen trykkes ned. Naar denne Bremse slides, svækkes dens Virkning, og der kommer da et Tidspunkt, hvor det bliver nødvendigt at forny Beslaget paa Bremsen. I andre Automobilkonstruktioner findes der ikke en saadan Bremse; men Koblingen er konstrueret saaledes, at Skaalen alligevel forholdsvis hur-