Automobilet og dets Behandling
2. Del Automobilets Vedligeholdelse

145 op paa Kirsebærrødhede. Medens man nu skruer Dun- kraften ud, behandler en Medhjælper det rødglødende Sted med Fladsænke og Hammer. Saasnart Varmen gaar af Bøjningen, saa at den ikke viser Farve mere, maa man indstille Opretningen og varme paany med Blæse- lampen, for at der ikke skal komme Revner i Stelram- men. En anden Deformation, som navnlig forekommer ved Lastvogne, er Nedbøjning af Chassis’ets Side- vanger som Følge af stadig Overbelastning. Under- tiden kan Nedbøj ningen medføre, at Vangen knækker, og i saa Fald lader den sig ofte reparere ved Autogen- svej sning. Men vil man forhindre Gentagelse uden at formindske Vognens Bæreevne i Fremtiden, maa man forstærke og afstive Sidevangen. Dette kan gøres f. Eks. Fig. 97. Forstærkning og Afstivning af en Sidevange. paa den i Fig. 97 viste Maade ved at nitte en indven- dig Laskeplade B over det knækkede Sted og dernæst afstive Vangen ved Trækbøjlen C, som spændes udad ved at dreje paa Møttrikken F. Man maa passe paa ikke at overdrive Spændingen, saa at Vangen bøjes til den modsatte Side. Et Brud i Vognens For- eller Bagfjedre hører desværre ikke til Sjældenhederne, men kan som Regel altid tilskrives manglende Eftersyn og Vedligeholdelse. Det er navnlig løse Fjederbaand og Snavs og Rust mel- lem Fjederbladene, som foranlediger Bruddet. De Møttrikker, som holder Boltene gennem Fjeder- baa n de t fast, er tilbøjelige til at ryste løse under Kørselen. De maa derfor jævnlig efterses og efterspæn- des, og hvis Bolten har strakt sig, bør de ombyttes med nye. Det samme gælder Midterbolten, som holder Fjede- ren paa Plads paa Akslen. Automobilet og dets Behandling. 7