Automobilet og dets Behandling
2. Del Automobilets Vedligeholdelse

164 overbelaster Ringen, nedsætter man derved væsentligt dens Holdbarhed. I Forbindelse hermed staar Spørgs- maalet om Lufttrykket i Slangen. Selvfølgelig ødelægges baade Slange og Dæk, blot man kører et ganske kort Stykke uden Luft i Ringen; men ikke nok med det, Tryk- ket skal ogsaa have en bestemt Størrelse, svarende til Hjulets Belastning. Ringenes Bæreevne og det nødven- dige Lufttryk angives af Ringfabrikkerne i deres Haand- bøger og Kataloger. For Fuldstændigheds Skyld skal vi her meddele en saadan Tabel efter »Continental^ Haand- bog: Ring- profil mm Belastning Lufttryk Normal Belastning pr. Ring kg Højeste Belastning pr. Ring kg Til et Akseltryk (Vognen i køredygtig Stand og fuldt besat) paa kg kræves et Lufttryk i Ringen af Atm 250 300 f 400—500 U" [4 85 t 500—600 [ 500—600 90 .3^ 400 600—700 ( 700—800 ( 600—700 4,5 1 5 [ 4 100 375 450 700—800 l 800—900 [ 700—800 4)5 l 5 [ 4 105 425 500 800—900 1 900—1000 [ 800—1000 1 4 1 1,5 1 5 [ 4,5 120 525 600 1000—1100 | 1100—1200 f 900-1100 II i5 125 575 650 1100—1200 1 1200—1300 f 1000—1200 1 6 f 5 135 625 700 1200-1300 [ 1300—1400 ( 1100—1300 [!’• f 5 150 675 750 { 1300—1400 I 1400 -1500 > 5,5 1 6 % Atm. mere for Skriddæk. % Atm. mindre for Forhjul. Hvis man ved Gennemgang af denne Tabel finder, at de Ringe, man har paa Automobilet, er af for lille Pro- fil, bør man straks søge at faa dem ombyttet med sværere