Automobilet og dets Behandling
2. Del Automobilets Vedligeholdelse
Forfatter: Fritz Schmitto
År: 1919
Forlag: Motors Forlag
Sted: København
Udgave: Tredje Fuldstændig Omarbejdede Udgave
Sider: 272
UDK: 629.113 Schm TB GL
DOI: 10.48563/dtu-0000124
Med 125 Illustrationer i Teksten
Søgning i bogen
Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.
Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.
Digitaliseret bog
Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.
167
I Begyndelsen af Kapitlet omtalte vi forskellige For-
hold og Stoffer, som er skadelige for Gummiet og
som det derfor gælder om at holde borte fra Ringene
under deres Opbevaring. Djsse skadelige Indvirkninger er
naturligvis ikke mindre, medens Ringene er i Brug; men
det er ikke altid saa let at beskytte Ringene imod dem.
Saaledes kan man jo ikke skaane Luftringen paa Auto-
mobilet for at komme ud i stærkt Solskin og varm
tør Luft om Sommeren; men man kan dog i nogen Grad
modvirke den uheldige Indflydelse heraf, ved at køre
hen i Skygge, naar Vognen skal holde paa Vejen i længere
Tid og ved at tildække Vinduerne i Garagen, saa at Sol-
straalerne ikke kan komme til at skinne direkte paa Auto-
mobilet, hvilket forøvrigt Lakering og Polstring heller
ikke har godt af.
Medens det er forholdsvis nemt at holde Olie og
Fedt borte fra det Sted, hvor Ringen opbevares paa
Lager, bliver det straks en vanskelig Sag, naar Ringene
først er monteret paa Hjulene, hvor Smørelsen ikke
kan undværes, og hvor der ofte under Kørselen sprøjter
Olie hen paa Dækkene. Saadanne Oliestænk paa det mon-
terede Dæk maa straks efter Hjemkomsten tørres af med
en Klud, dyppet i Benzin. Man maa ligeledes sørge for,
at Olie, som drypper fra Vognen, ikke samler sig i Pøle
paa Garagegulvet. Da det ikke altid er muligt at holde
Krumtaphus, Gearkasse, Differcntialkapsel o. s. v. fuld-
stændigt olietætte, bør der i Garagen under Vognen an-
bringes en Spildebakke af Jernblik, hvori den neddryp-
pende Olie kan samle sig.
Det kan selvfølgelig ikke undgaas, at Ringene bliver
vaade, naar man kører med Vognen i fugtigt Føre; men,
som vi ved, er Fugtighed i sig selv ikke skadelig
for Gummi. Det er først, naar Vandet trænger gennem
Gummiet ind til Lærredsindlæggene, at Ringen ødelægges.
Derfor er det saa uundgaaelig nødvendigt efter hver Køre-
tur at undersøge Dækkene og øjeblikkelig lade alle Skaar
i Løbefladen og Siderne reparere — helst ved Vulkanise-
ring. Naar Vognen skal vaskes, bør man paase, at Ringene
er ordentligt pumpede; ellers vil Vandet, som sprøjtes paa
Hjulet fra en Trykledning, let finde ind i Fælgen og
raadne Lærredet op.
Særlig Forsigtighed maa udvises ved Behandlingen af
de Reservedæk og -slanger, som medføres paa