Automobilet og dets Behandling
2. Del Automobilets Vedligeholdelse
Forfatter: Fritz Schmitto
År: 1919
Forlag: Motors Forlag
Sted: København
Udgave: Tredje Fuldstændig Omarbejdede Udgave
Sider: 272
UDK: 629.113 Schm TB GL
DOI: 10.48563/dtu-0000124
Med 125 Illustrationer i Teksten
Søgning i bogen
Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.
Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.
Digitaliseret bog
Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.
176
Baumé), er Batteriet fuldstændig afladet og maa øjeblikke-
lig genoplades — helst af en kyndig Specialist paa en
Ladestation. Ekstra Opladninger vil blive særlig hyp-
pige om Vinteren, idet Akkumulatorens Kapacitet i
koldt Vejr aftager med c. 50 %.
Elektrolyten bestaar jo som bekendt af Svovl-
syre og destilleret Vand, og Vædsken skal staa saa højt
i Cellen, at den naar op over Pladerne (c. 15 mm). Er
noget af Elektrolyten fordampet, fyldes efter med d e-
stilleretVand, men aldrig med Svovlsyre. Kun,
hvis Cellen er bleven utæt, saa at en Del af Elektrolyten
er spildt, maa det manglende erstattes med ny Blanding
af Svovlsyre og destilleret Vand i det af Fabrikken op-
givne Blandingsforhold.
Polskruerne maa holdes omhyggeligt rene og fri
for Sulf atering. Det kan meget anbefales at smøre lidt
Vaseline paa Skruerne, fordi dette Fedtstof ikke alene
forhindrer Sulfatdannelse, men ogsaa gør Møttrikken let
aftagelig.
Hvis Akkumulatorbatteriet haardnakket nægter at
holde sin Ladning, selv om det er opladet paa en fremmed
Ladestation, ombytter man det med et Batteri, som man
ved er i god Tilstand. Kan det nye Batteri holde Ladnin-
gen, ligger Fejlen i det gamle Batteri, og det maa sendes
til Reparation. Hvis det nye Batteri derimod ogsaa mister
sin Ladning, er det Tegn paa, at der er en K o r t s lut-
ri i n g i Kabelsystemet, og det gælder da om at finde
denne Kortslutning.
Det angives, at et Akkumulatorbatteri, som holdes i
den tilbørlige Orden, skal kunne gøre Tjeneste til 18 Maa-
neders Kørsel, efter Udløbet af denne Tid vil en Hoved-
reparation paa Fabrikken være nødvendig. I Praksis vil
man nu ikke altid opnaa saa lang Levetid for Akkumu-
latorbatteriet. Forsømmes dets Pasning i nogen Grad
eller har man megen Natkørsel og navnlig Kørsel om
Vinteren i koldt Vejr, tør man næppe regne med god
Tjenestedygtighed i mere end 12 å 14 Maaneder.
Skal Vognen »oplægges« for længere Tid, maa Ak-
kumulatorernes Pasning og Vedligeholdelse ikke af den
Grund forsømmes. Lod man Akkumulatoren henstaaf. Eks.
i 4 å 5 Maaneder uden at røre ved den, vilde den være fuld-
stændig ødelagt. Man kan skille Akkumulatoren ad, tage
Pladerne ud af Cellerne og opbevare dem tørt; men denne