Automobilet og dets Behandling
2. Del Automobilets Vedligeholdelse

Forfatter: Fritz Schmitto

År: 1919

Forlag: Motors Forlag

Sted: København

Udgave: Tredje Fuldstændig Omarbejdede Udgave

Sider: 272

UDK: 629.113 Schm TB GL

DOI: 10.48563/dtu-0000124

Med 125 Illustrationer i Teksten

Søgning i bogen

Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.

Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.

Download PDF

Digitaliseret bog

Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.

Side af 312 Forrige Næste
182 t i g h e d ude. I Forbindelse med Olies og Fedtstoffers Evne til at sky Vand, følger dog ogsaa en Tilbøjelighed til at opsamle og fastholde Støv og Snavs, og derfor kom- mer man til den Grundsætning, at man vel skal smøre rigeligt og med de rigtige Smøremidler paa de rette Ste- der, men tillige vogte sig for at anbringe Smøremidlerne paa Steder, hvor de ikke har noget at gøre, og hvor de i bedste Fald bidrager til at give Maskinen et usoigneret Udseende, men desuden ofte medfører direkte Fare for Beskadigelse af de arbejdende Dele, fordi en Blanding af Olie og Vejstøv et et skrapt virkende Slibemiddel. De Forhold, hvorunder Maskhidelene i et Automobil arbejder, er saare forskellige; der er saaledes stor Forskel mellem Arbejdsforholdene f. Eks. for Stemplet i Cylin- deren og for Tandhjulene i Differentialkapslen, og derfor maa Valget af Smøremidler ogsaa varieres ef- ter de Steder, hvor de skal anvendes. I M o t o r e n er Arbejdsforholdene karakteriserede ved Varme og Tryk; derimod er Cylinderen lukket og væ- sentlig beskyttet mod Indtrængen af Fugtighed og Snavs. Ikke desto mindre har Smøremidlet ogsaa en dobbelt Opgave i MotorcyJinderen, idet det foruden delvis at op- hæve Friktionen mellem Stempel og Cylindervæg skal bidrage til den fuldkomne Tætning. Til Smøremiddel i Motorcylinderen maa derfor vælges en Olie, som kan taale de høje Temperaturer og Tryk, som udvikles inde i Cylinderen, og som- tillige har en passende »Fylde«, saa at den kan bistaa Stempelringene i deres Bestræbelser for at holde Kompressions- og Eksplosionstrykkene. Den tungtflydende Olie- tætter selvfølgelig bedre end den tyndtflydende; men er Olien for svær, giver den unød- vendig Friktion, og er den for letflydende, bliver den suget forbi Stempelringene og op i Eksplosionskamrneret, hvor den forbrænder til Røg i Udblæsningen og Kulaf- sætninger i Motoren. Valget af den bedste Cylinderolie er derfor meget van- skeligt, og Motorejeren gør i saa Henseende klogest i at rette sig efter Fabrikkens Anvisninger, idet han køber den opgivne Kvalitet af Olie hos førsteklasses Firmaer, livor han er sikker paa at faa en reel Vare, fri for For- falskninger og Tilsætninger, hvoriblandt navnlig Spor af Syre kan gøre ubodelig Skade. Som Fingerpeg kan det siges, at man om Sommeren bør anvende en noget svæ-