Automobilet og dets Behandling
2. Del Automobilets Vedligeholdelse

183 rere Olie end om Vinteren, og Erfaringerne i Krigs- aarene har lært, at man ligeledes med Fordel kan anvende de sværere Oliekvaliteter, naar man er nødt til at bruge tungtflygtige Brændselsstoffer, Petroleum, Sprit eller an- dre Erstatningsvædsker for Benzin. I Chassis’et er Arbejdsforholdene atter forskellige paa de forskellige Punkter, eftersom Maskindelene er indkapslede eller ej; i første Tilfælde, f. Eks. i Gearkas- sen og i Differentialkapslen anvendes en Blanding af Fedt og Olie eller en meget svær Olie, som ikke behøver at have saa stor en Modstandevne mod høje Temperatu- rer som Cylinderolien. Andre, mindre beskyttede Steder, Fig. 121. Et Oliefilter. som f. Eks. Styreled og Bremsestangsforbindelser, er ud- satte for Fugtighed og Snavs og smøres derfor bedst med Fedt, der presses ned til Smørestedet gennem en Fedt- kop. Atter andre, mindre vigtige Steder, som f. Eks. Pedalbevægelsen o. lign, smøres med tynd Olie fra en Smørekande. Som allerde sagt, stiller man ikke de samme store Fordringer til Smøreolien, der anvendes til Chassis’et, som til Cylinderolien. — Heraf følger, at man med økonomisk Fordel vil kunne anvende den brugte aftappede Olie fra Motorens Krumtaphus til Smøring af visse mindre vig- tige Dele af Chassiset, som Fjedre o. Ign., naar den gamle Olie underkastes en Renselsesproces ved Filtrering. Et simpelt Oliefiltreringsapparat, som man selv kan lave sig, er skitseret i Fig. 121. Det bestaar af to Metalbakker, den ene lidt mindre end den anden, og forsynet med Ben, saa at den kan staa i den større. I den øverste, mindre