Automobilet og dets Behandling
2. Del Automobilets Vedligeholdelse

211 af Førerens Opmærksomhed; derfor er det nødvendigt, at Gearskiftningen bliver til en ren mekaniskHand- 1 i n g, som man ikke tænker nærmere over; den øvede Chauffør vil saaledes som oftest ikke kunne opgive, hvor- mange Gange han har skiftet Gear over en vis Stræk- ning — saalidt lægger han Mærke dertil. Kendetegnene paa en god Gearskiftning er, at den finder Sted til r i g t i g T i d og paa r e 11 e M a a d e, uden Stød og Ryk i Vognen og uden Støj. Det er for- bausende saa faa Automobilførere, der forstaar at skifte Gear paa rigtig Maade; de opnaar nok i Tidens Løb en vis Øvelse; men det første Studium har været overfladisk, og der er fra Begyndelsen kommet Fejl ind i Manøvrerne, og disse Fejl bliver ved med at gentage sig. Derfor vil ikke blot Begynderen, men ogsaa den mere øvede Chauf- før kunde have Nytte af at sætte sig grundigt ind i de følgende Anvisninger, som vi med Vilje gør noget udfør- lige i Haab om, at de vil foranledige ogsaa den ældre Au- tomobilfører til at revidere sin engang erhvervede Fær- dighed. Den vigtigste Faktor ved Gearskiftningen er ikke, som man skulde tro, Gearstangen, men derimod Koblings- pedalen. Denne noget overraskende Paastand træn- ger til en nærmere Begrundelse, og vi skal derfor i korte Træk genopfriske, hvad vi Bogens første Del har lært om Gearkassens Konstruktion. Gearkassen indeholder et Antal større og mindre Tandhjul, som for at bringes ind i og ud af Indgribning med hinanden, en- ten maa staa helt stille eller løbe rundt med omtrentlig samme Hastighed. Disse Tandhjul sidder paa tre forskel- lige Aksler, hvoraf de to: Hovedaksel og Biaksel er anbragt i Forlængelse af hinanden, medens den tredje, Mellemakslen ligger ved Siden af. Den forreste Ende af Hovedakslen bærer Koblingsakslen, medens der paa dens bageste Ende, som rækker ind i Gearkassen, er anbragt et fastsiddende Tandhjul, som er i stadig Ind- gribning med et ligeledes fastsiddende Tandhjul paa den forreste Ende af Mellemakslen. Denne sidste Aksel bærer desuden tre å fire fastsiddende Tandhjul, hvormed de to å. tre Tandhjul i et forskydeligt 1 andhjulssæt paa Bi- akslen kan bringes i Indgribning, hvert Pai for sig svarende til de forskellige Gear. Den bageste Ende af Biakslen staar gennem Universalleddet i Forbindelse med