Automobilet og dets Behandling
2. Del Automobilets Vedligeholdelse

217 aksel og Biaksel i Gearkassen gør da 1400 Omdrejninger, medens Mellemakslen gør 700. Naar vi nu første Gang udløser Koblingen taber Vognen i Fart, saa at Biakslen gør f. Eks. 1200 Omdrejninger. Inden vi kan flytte Gear- stangen til 2det Gear, maa vi da ogsaa bringe Mellem- akslen op paa 1200 Omdrejninger, d. v. s. medens Kob- lingen er sluppet ind mellem 1ste og 2den Udløsning, maa vi »speede« Motoren op paa 2400 Omdrejninger. Dette er selvfølgelig alt for meget for Motoren; men der er heller ingen Mening i at skifte Gear fra 3die til 2det, medens Vognen løber med fuld Fart paa 70 km i Timen. Tværtimod, man skal vente med Gearskiftningen, ind- til Vognen paa Grund af den voksende Modstand mod Fremadbevægelsen er kommet ned paa en Fart, som svarer til den største Kørehastighed paa 2det Gear — i det valgte Eksempel 35 km. Saa gør Biakslen i Ud- løsningsøjeblikket kun 700 Omdrejninger og taber maa- ske yderligere 100 Omdrejninger under Gearskiftningen, saa at det kun bliver nødvendigt at »speede« Motoren op til 1200 Omdrejninger, inden Gearstangen efter 2den Ud- løsning sættes i 2det Gear. Som allerede sagt, er det kun tilsyneladende, at Metoden med den dobbelte Udløsning er saa indviklet, og selv ældre og øvede Automobilførere, som fra første Færd har vænnet sig til den delvise Ud- løsning, vil, efter at have prøvet den dobbelte Udløsning nogle Gange, med Glæde forlade den gamle og gaa over til den nye Metode. Gearskiftning uden Udløsning lader sig udføre ved pludseligt at lukke for Gassen. Vognen vil da for et Øjeblik drive Motoren, og Trykket mellem Tæn- derne paa Tandhjulene i Gearkassen bliver næsten op- hævet, saa at man, saa godt som uden Modstand, kan føre Gearstangen fra det ene Gear til det andet. Naar Bevægelsen udføres paa rette Maade, kan den paa visse Vogne give god Gearskiftning; men Metoden er ikke god for Begyndere og burde heller ikke benyttes af en dygtig og samvittighedsfuld Chauffør, fordi den uvægerligt maa give større Paavirkninger paa Gearskiftemekanismen, end naar denne bevæges, medens Koblingen er udløst. Fremgangsmaaden ved at skifte fra 2det til 1ste Gear er den samme som ved Skiftningen fra 3die til 2det, og efter den ovenfor meddelte udførlige Fremstil- ling behøver vi næppe at gaa nærmere ind herpaa. Det Automobilet og dets Behandling. II. 10