Automobilet og dets Behandling
2. Del Automobilets Vedligeholdelse

216 nedad, fra et højere til et lavere Gear, gør lige det modsatte Forhold sig gældende: for hver Gearskiftning skal Mellemakslen løbe hurtigere, og vi maa der- for, inden Koblingen udløses, men medens Gearstangen staar i Frigear, »speede« Motoren op. Gearskiftning nedad kan udføres paa to Maader: med delvis eller med dobbelt Udløsning af Koblingen. Lad os tænke os, at vi med fuld Fart paa det høje Gear kører hen ad en jævn Vej; saa kommer vi til en lang Bakke, og det bliver os snart klart, at Motoren ikke kan trække Vognen helt op til Toppen paa det høje Gear. Vi maa da beslutte os til at gaa ned paa 2det Gear. Uden at lukke for Gasspjældet, i hvert Fald ikke helt, trykker vi let paa Koblingspedalen, saaledes at Koblingsakslen, uden at blive helt udløst, glider i Koblings- skaalen, og fører derefter Gearstangen i Frigear. I samme Øjeblik da Motoren derved bliver fri for Vognen, løber den op i Omdrejningsantal, og da Koblingen stadig gli- der, venter vi et Øjeblik — bestemt af Erfaringen og støttet af Lyden fra Motoren —, indtil Koblingsakslen har faaet den fornødne Omdrejningshastighed, hvorefter Gearstangen kan føres i 2det Gear. Denne Maade at skifte Gear paa, med ufuldstændig Udløsning af Koblingen, er tilsyneladende meget simpel. I Virkeligheden er den dog slet ikke saa let at udføre og volder navnlig Begynderen store Vanskeligheder, og paa adskillige Vogne, navnlig naar de er ældre og noget slidte, er den helt umulig. Den anden Metode, som vi har betegnet »med dob- belt Udløsning«, tager sig paa Papiret adskillig mere indviklet ud. Den er dog i Virkeligheden meget lettere, tilegnes langt hurtigere af Begynderen og skaa- ner Vognens Mekanisme meget mere end den første Me- tode. Fremgangsmaaden er følgende: Man begynder med at udløse Koblingen helt, lukke for Gassen og føre Gearstangen i Frigear. Nu aabnes Gasspjældet, saa at Motoren »speeder« op, Koblingen slippes ind et Sekund eller saa, hvorved Koblings- og Mel- lemakslens Hastighed forøges, derefter udløses Koblin- gen igen og Gearstangen føres i 2det Gear — Gearskift- ningen er fuldført! I vort Regneeksempel fra før gik vi ud fra, at Vognen i fuld Fart, paa højeste Gear, med 1400 Omdrejninger i Mi- nuttet af Motoren, løber 70 km i Timen. Baade Hoved-