Automobilet og dets Behandling
2. Del Automobilets Vedligeholdelse
Forfatter: Fritz Schmitto
År: 1919
Forlag: Motors Forlag
Sted: København
Udgave: Tredje Fuldstændig Omarbejdede Udgave
Sider: 272
UDK: 629.113 Schm TB GL
DOI: 10.48563/dtu-0000124
Med 125 Illustrationer i Teksten
Søgning i bogen
Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.
Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.
Digitaliseret bog
Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.
222
og efterfølgende let Indsmøring med tynd Olie vil raade
Bod paa Fejlen.
De to Hovedpunkter, som man skal bemærke sig med
Hensyn til Bremserne, er følgende: for det første er hyppig
Efterstilling paa rette Sted og til rette Tid en
væsentlig Forudsætning for Sikkerheden. For det andet
er det en fastslaaet videnskabelig Kendsgerning, at, til
Trods for at Bremsen egentlig ikke kan udrette mere end
at blokere Hjulene, saa har et blokeret Hjul en
betydelig mindre hæmmende Indvirkning paa Vognens
Fart end et Hjul, der, selv om Bremserne er helt trukket
til, dog bliver ved med at dreje rundt.
Hvad første Punkt angaar, maa det bemærkes, at enten
skal Bremsebaandet eller Bremseskoene indstilles i For-
hold til Bremsetromlen eller ogsaa skal denne Efterstil-
ling foretages i Trækstængerne til Bremsen. Hver af
disse Indstillinger har et begrænset Spillerum, og det er
meget vigtigt at passe paa, at dette Spillerum ikke over-
skrides. Foruden denne mekaniske Betragtning er det
ogsaa klart, at Bremsevirkningen skal foregaa saaledes,
at Bremsebaandets eller Bremseskoenes hele Friktions-
flade ligger godt an imod Bremsetromlens Flade. I denne
Hensigt er der ved de fleste Vogne anbragt to af hinanden
uafhængige Bremseindstillinger.
Da Konstruktionen af de forskellige Bremser imidler-
tid varierer en Del, bør enhver Automobilfører gøre sig
ganske fortrolig med Konstruktionen og Virkemaaden af
Bremserne paa hans Vogn, saa at han er i Stand til selv
at kontrollere deres normale Funktion.
Hvad angaar Spørgsmaalet om de blokerede
Hjul, kan det Princip, som ligger til Grund for Fæno-
menet, forklares gennem et simpelt Eksperiment. Trykker
man en Finger med nogen Kraft ned imod en glat Flade, f.
Eks. en poleret Bordplade, vil man finde, at der skal en
ret stor Kraft til at trække den til sig. Men har man først
anvendt saa stor Kraft, at Gnidningsmodstanden er
overvunden, skal der meget mindre Kraft til at holde
Fingeren i Bevægelse, naar den først er begyndt at glide.
Med andre Ord: den Vedhængskraft, som Fingeren har
til den glatte Flade, er i Begyndelsen afhængig af Stør-
relsen af det Tryk, som den presses ned med; i det Øje-
blik, da Fingeren begynder at glide, bliver denne Ved-
hængskraft meget mindre, selv om Trykket vedbliver at