Automobilet og dets Behandling
2. Del Automobilets Vedligeholdelse

226 me, at Vognen kommer meget bedre og lettere over ujævne og farlige Steder, naar den løber fri med udløst Kobling, end naar Drivhjulene er hæmmede og blokerede. I Almindelighed skal Fodbremsen kun anvendes til let og ganske kortvarig Bremsning, navnlig naar den, som det hyppigst er Tilfældet ved europæiske Vogne, virker gennem Kardanaksel og Differential og ikke direkte paa Baghjulene. Ned ad lange Bakker og ved pludselig Brems- ning bør man altid foretrække Haandb remsen; er Faldet meget langt, men ikke meget stærkt, kan man passende bruge begge Bremser afvekslende for at und- gaa for stærk Ophedning af Bremsefladerne. Hovedsagen, som man stadig skal have for Øje, er, at Hjulbremsen er mindre tilbøjelig til at løbe varm end Transmissionsbrem- sen, og at den første ikke paavirker Kraftoverførelsen, medens den sidste anstrenger Kardanled og Tandhjul tem- melig stærkt. Til de Punkter i Vognens Behandling, som man først og fremmest skal stræbe efter at lære, hører den instinkt- mæssige Betjening af Haand- og Fodbremser. Enhver Lejlighed maa benyttes til at indøve sig i denne Færdighed, og man maa fra Begyndelsen vænne sig til at bruge begge Bremser i Flæng, thi ellers kan det let hænde for den uøvede Chauffør, at han ikke straks kan finde Bremsestangen, naar det kniber. Det maa ligeledes blive hans anden Natur at trække Haandbremsen til, in- den han gaar ned. af Vognen. Forinden vi forlader Spørgsmaalet om Bremserne, maa vi anvise Begynderen den eneste rigtige Maade, hvorpaa man skal køre ned ad en særlig farlig Bakke. Selvfølgelig er meget afhængigt af Vognens Art og Brem- sernes Beskaffenhed; men man træffer ogsaa mange Bak- ker, hvor man maa bruge begge Bremser for at holde Vognen ordentlig tilbage. For at gøre Sagen endnu værre forekommer det, at man ganske uventet steder paa en saadan Bakke og begynder Nedkørselen i saa stærkt et Tempo, at man ikke kan udnytte Bremsernes Virkning fuldtud. Hvis Bremserne tilmed ikke funktionerer helt upaaklageligt, kan det let hænde, at Føreren fuldstændig mister Herredømmet over sin Vogn. For Kørsel nedad en Bakke, som man ikke nøje kender og navnlig, naar den ikke er aldeles overskuelig fra øverst til nederst, bør det gælde som en ufravigelig Regel, at man nærmer sig Bak-