Automobilet og dets Behandling
2. Del Automobilets Vedligeholdelse

44 al Tændingen er sal til, drejer Haandtaget langsomt rundt, indtil man mærker en stærk Modstand. Jo større Kraft, der skal til »at overvinde Kompressionen«, desto bedre er Motorens Tilstand og desto mindre Slid er der paa Cylindre, Stempler og Ventiler. Man undersøger Kompressionen i hver Cylinder for sig, idet man aabner Kompressionshanerne (eller skruer Tændrørene ud) saa længe i de øvrige Cylindre. Naar Motoren derefter sættes i Gang, og man lader den arbejde under Belastning (ved at man kører med Vognen), kan man opdage, om der er større Slitage i Plej Istangsbøsningerne eller Plejlstangs- og Krumtaps- aksellejerne; thi i saa Fald høres tydelig en dump, ban- kende Lyd. Naar Slitagen ikke er meget stor, er denne bankende Lyd ikke saa fremtrædende, medens Motoren løber tom; det er derfor, at man skal lade Motoren ar- bejde under Belastning. Er der ingen Banken at høre, skal man dog lytte efter Eksplosionerne, og hvis der er fri Udblæsning, bør den aabnes. Eksplosionerne fra de forskellige Cylindre skal være lige stærke og følge med lige lange Mellemrum. Tydelig Forskel i denne Henseende er Tegn paa Slitage i Mekanismerne til Tændingen og Ventilbevægelsen. I det hele taget er Øret den bedste Prøvesten for Motorens Tilstand. Hvor der fremkommer en pibende Lyd, er det Tegn paa manglende Smørelse, og Fejlen vil ofte skyldes, at et af Olierørene er forstoppet af Snavs. Hvisle- lyd skyldes Utæthed ved Kompressionshane, Ventilføring eller ved de forskellige Pakninger. Som fast Regel kan man sige, at naar en Motor under Belastning hverken banker, piber, rasler eller hvisler, saa er den i god Orden. Efter at Motoren nu har været i Gang i nogen Tid, benytter vi Lejligheden til at undersøge Kølesyste- met. Motoren skal blive ved at løbe, med Gasspjældet omtrent lukket og Tændingen i Middelstilling, uden at Vandet opvarmes særlig stærkt. Hvis dette alligevel er Tilfældet, skyldes Fejlen ofte, at der i Tidens Løb i Køler og Kølekapper har afsat sig Kedelsten, som er en daarlig Varmeleder og som derfor efterhaanden standser Van- dets Afkøling. Kedelstenen maa da renses ud. Utæthed i Køleren gør sig jo let bemærkbar, og er tilsyneladende ikke vanskelig at afhjælpe ved Lodning. Ved mange Køler-Konstruktioner er Lodningen dog et ret besvær- ■MMM