Automobilet og dets Behandling
2. Del Automobilets Vedligeholdelse

43 skinens mest vitale Dele. Naar Cylinderblokken er kom- men af, undersøger man Væggene i Eksplosionsrummet og Ventilkamrene samt Stempelhovederne. Hvis der her, som det oftest er Tilfældet, har samlet sig et tykt Lag Kulafsætning, kan det let skrabes af med et passende Værktøj, idet man dog passer paa ikke at beskadige eller ridse Delene med Værktøjet. Derefter undersøger man Cylindervæggene og ser efter, om de er revne eller ridsede. Cylindrenes indre Overflader skal være glatte og spejlblanke, fri for et- hvert Mærke. Er de ridsede eller paa anden Maacle be- skadigede, maa de repareres, eventuelt ved Udboring, ja, i særlig ondartede Tilfælde er det endog nødvendigt at anskaffe ny Cylindre eller Cylinderblok. Nu rettes Opmærksomheden paa Stempelrin- gen e. Hvis de har mørke Pletter paa den Flade, som kommer i Berøring med Cylindervæggene, er det Tegn paa, at Forbrændingsgassen under Eksplosionerne er sluppet forbi mellem Stempelringene og Cylindervæggene, og dette har været medvirkende til, at Motoren mistede Kraft. Ofte kan denne Fejl afhjælpes ved Anbringelse af nye Stempelringe, men det kan ogsaa hænde, at Ondet ligger langt dybere, idet det er Cylindervæggene, som er slidte, »ovaliserede«, og i saa Tilfælde kan det ogsaa af denne Grund være nødvendigt at gaa til en Udboring af Cylindrene. Vi kommer derpaa til Lejer n e. Plej Istangen holdes fast, og Stemplet løftes op og ned. Bevægelsens Stør- relse angiver Sliddet paa Bøsningen i Plejlstangens øverste Ende, som griber om Stempelbolten. Derefter undersøger man Sliddet i Krumtapslejet ved at bevæge Plej Istangen op og ned og tillige sideværts. Saa længe Slitagen holder sig indenfor en vis Grænse, kan Sliddet tages op ved Indstilling af Lejeskaalene og Tilskrabning af Lejepan- derne. Ved større Slid er det nødvendigt at støbe nye Lejepander — et Arbejde, som maa udføres af en øvet Reparatør. Vil man ikke gaa saa vidt, som selv at tage Cylinder- blokken af, kan man dog faa en hel Del at vide om Mo- torens Tilstand ved at underkaste den en mere »over- fladisk« Undersøgelse, medens den er i Gang under Be- lastning. Allerførst — inden Motoren sættes i Gang — prøver man dog Kompressionen, idet man, uden