Automobilet og dets Behandling
2. Del Automobilets Vedligeholdelse

56 Naar Heptanen forbrænder, sker det efter følgende For- mel: C7H16 + 22 O = 7 CO2 + 8 H2O Heptan Ilt Kulsyre Vand Heraf kan man regne ud, at der til Forbrænding af 1 kg Benzin medgaar 3,52 kg Ilt, og da Luften indeholder omtrent 0,23 Vægtdele Ilt, er den tilsvarende Luftmængde 15,3 kg. Forbrændingen i Motorcylinderen er imidlertid aldrig fuldkommen, hvilket viser sig ved, at der i Udblæsnings- gassen altid findes uforbrændte Rester. I Praksis vil der derfor kræves mellem 14 og 20 Vægtdele Luft til 1 Del Benzin. Den Benzin, som kommer i Handelen, gaar under forskellige Navne, som Letbenzin, Autolin, Automobil- benzin, Motorbenzin, Tungbenzin o. s. v. Da Mængden af lettere Benziner i Raaolien er forholdsvis ringe, er det en Selvfølge, at Priserne paa Letbenzin er i saa godt som uafbrudt Stigning, hvorfor man naturligvis ogsaa mere og mere tager sin Tilflugt til Tungbenzinerne som Brændselsstof for Automobilmotorerne. Man benytter dem som Regel blandet med Letbenzin: ved Letben- zinen sikres den hurtige Tænding og derved Motorens Igangsætning, Tungbenzinen gør Eksplosionen kraftigere. Men - af den Kendsgerning, at Handelsbenzinen er en Blanding af flere Vædsker af forskellig Vægtfylde, følger, at man ikke kan bedømme Benzinen alene ved at maale dens Vægtfylde; hertil kræves ogsaa en Bestemmelse af laveste og, højeste Kogepunkt, men en saadan Be- stemmelse kræver særlige kemiske Apparater og vil ikke i Almindelighed kunne foretages af Motorejeren. Medens Benzinens Egenskaber gør den i særlig Grad egnet som Driftsmiddel for Automobilmotorer, klæber der dog en alvorlig Ulempe ved den, nemlig at den kun udgør en forholdsvis ringe Procentdel af Raaolien. De bedste amerikanske Raaoliekilde indeholder højst kun 15 til 20 % Benzin, de rumænske Kilder 10 til 20 % og de galiziske endog kun 5 %. Efterhaanden, som Automo- bilernes Antal vokser med Kæmpeskridt, bliver det mere og mere umuligt at tilfredsstille Efterspørgselen efter Ben- zin, og heri ligger en af Hovedgrundene til, at man selv efter Krigen ikke tør paaregne særlig stor Reduktion af