ForsideBøgerKend Dit Skib

Kend Dit Skib

Forfatter: H. C. Lagesen, John Kruse

År: 1911

Forlag: Eget Forlag

Sted: København

Sider: 486

UDK: 629.120

En Bearbejdet Oversættelse Af Mr. Thomas Walton's "Know Your Own Ship".

Eneret For Danmark Og Norge

Søgning i bogen

Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.

Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.

Download PDF

Digitaliseret bog

Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.

Side af 522 Forrige Næste
107 ene Side. Man foretrækker at stemme Kollisionsskoddet paa Agtersiden og Agterskoddet paa Forsiden. Grunden hertil er ikke alene den, al det er bekvemmere at gøre del, men ogsaa, at man straks kan opdage en Lækage og stemme efter, naar Skarpen er fyldt med Vand. Man undgaar helst Afbrydelse i den langskibs Styrke, derfor føres Kølsvin og Stringere uafbrudt gennem Skod- derne. For at gøre Skoddet vandtæt paa disse Steder, nød- sages man til at bruge Vinkelkraver paa den ene Side og som oftest Pladekraver paa den modsatte Side. Vinkelkraven sættes altid paa den Side, hvor Skoddet er stemmet. Det er gentagne Gange fremhæves, at hvorsomhelst i Skibel en Konstruktionsdel bliver svækket, maa man gengive den den tabte Styrke. Hvor Skodderne sidder, svækkes Pla- derne i Yderklædningen ved, at der bliver en dobbelt Række Huller fra Køl til Dæk til Naglerne, som forbinder det dobbelte Spant med Yderklædningen. En Plade lægges derfor som Foring indenfor hver ydre Rang, den gaar fra Pladekant til Pladekant og har en Længde af mindst et Spanterum til hver Side af Skoddet, som vist i A Fig. 70. Langskibsskodder fra For til Agter findes ofte i større Skibe særligt i Dob- beltskrueskibe. De inddeler ikke alene I Fig. 72. Vinkel- krave rundt Kølsvin. Skibet i flere vandtætte Afdelinger, men bidrager, naar de er godt afstivet, meget til at forøge Skibets langskibs Styrke. Naar der i ældre Skibe, som rystede meget, er blevet sat et langskibs Skod, har dette bragt Rystelserne ned til et Mini- mum, hvilket turde være det bedste Bevis for deres Værdi. Grunden hertil er den flere Gange nævnte, at de forbinder Skibets øvre og nedre Flanger, naar dette betragtes som Drager °g derved forøger Stivhed og Styrke. Da Skodderne kun bestaar af forholdsvis tynde Plader. vil de være ude af Stand til at modstaa Vandets Tryk, i Fald dette faar Adgang til Rummet paa den ene Side af Skoddel, og Rummet paa den anden Side er tomt, med mindre de er godt afstivet paa begge Sider. Paa Skoddet sættes derfor inkier af samme Dimensioner som Spante vinklerne; paa den ene Side sættes de lodret med en indbyrdes Afstand af 30 Tommer, paa den anden Side vandret med en indbyrdes Af-