Kend Dit Skib

357 mod Skibets Ender, være et vist brydende eller bøjende Mo- ment, som vil søge at bryde Skihel over paa Midten. Nor- malskibet er, som vi har set i femte Kapitel, beregnet til at modstaa en saadan bestemt Kraftpaavirkning. Hvor Skibets Længde er større end den normale, vil det bøjende Moment med samme Vægt, men en længere Vægtstangsarm, ogsaa være større. For al Momentet kan komme til at svare til det beregnede, maa derfor den Vægt, Skibet skal bære, for- mindskes naar Vægtstangsarmen er bleven forøget, og Væg- ten formindskes derved, at Fribordet forøges. Det omvendte Forhold indtræder selvfølgelig hvor Skibets Længde er min- dre end Normalskibet, og i saa Fald bliver Rettelsen al sub- trahere fra Tabellens Fribord. Foruden <le Rettelser, (1er anvendes for at udlede Skibets Tabelfribord, maa der ogsaa paa dette anvendes en Række Rettelser, inden det Fribord kan faas, som staar opgivet i Skibets Fribordsbrev. Disse Rettelser kan i Henhold til de forskellige Typer og Afvigelser fra Normalen være: Rettelse for Længde. » - Spring. » - Trædæk. » - Overbygninger. » - Bjælkebugten. » - Dækshøjden i spardækkede Skibe. » - Arealet af Lænseporte. » - Løbebro. » - Materialdimensioner. » - Klasse. I den Orden, <le her følger, vil vi søge at forklare dem. Vi vil her give et Eksempel paa Anvendelsen af de hid- til fremsatte Regler: Er et Dampskib 204 Fod langt, dels største Bredde 29 Fod, Dybden i Rummet 16 Fod og Dybden i Ridset 17 Fod, samt at dets Tonnage under Dækket i Følge Maalebrevet er 682 Tons, saa er dets Rumindhold = 08,200 Kubikfod, dette divideret med Længde X Bredde X Rum- dybden (94,656) giver Kvotienten 0,72, som er dets Fyldig- hedsgrad. Gaar vi nu ind i Tabel A med Fyldighedsgraden 0,72, finder vi udfor delte Tal i den Kolonne, der har 17 Fod til Index, al for et glatdækket Dampskib af højeste Klasse,