475
af Krængningsvinklen, Resultatet er Produkt for vandret Kile-
moment. Summen al' disse Produkter divideres med 3, da vi
kun bruger ’/» af Kubus til Beregningen af Inertimomentet.
Det udkomne multipliceres med 7» af Vinkelmellemrummet og
med Vs af Fællesafstanden. Resultatet er Kilemomentet m.
H. t. en Plan, som gaar igennem xNy vinkelret paa W> NLi
(se Fig. 146). Bæltetykkelsens Moment fradrages Kilemomen-
tet, Resten, divideret med Deplacementet, giver Afstanden BR
(Fig. 146) fremkommer ved al flytte Kilen WNW1 til I?NL
o“'"} 2 3 4 h e 7 b à IU li~12 •
5kald i Fod
Fig. 147. Skibets Snit for at beregne statisk Stabilitet.
en Vejlængde hin. For at faa den rettende Arm GZ, subtra-
heres BC fra BR (BC = BCX sin af BGC (i delte Til-
fælde 14°).
GZX Deplacement i Tons = rettende Moment i Fodtons.
Naar Krængningen er lille, 10—15°, (og Dækket er over
Vandet), kan GZ kontroleres, idet GMX sin af Krængnings-
vinklen = GZ.
2 Fod X 0,2419 = 0,4838, hvilket tilnærmelsesvis svarer
til Beregningen.
For at være i Stand til at konstruere en Stabilitetskurve,
maa der gøres en tilsvarende Beregning for at finde GZ for en
Række Krængningsvinkler.