Explosionsmotorer.
769
og K. Den saaledes indestængte Blanding komprimeres i
Cylinderen D samtidig som der suges Luft og Gas ind i
Krumtaphuset gjennem Kanalen A. Naar Stemplet kommer
i den Stilling som er vist ved Fig. 301, er den explosive
Blanding, som i Fig. 300 fyldte Rummet D, sammenpresset i
Rummet D1 (se Fig. 301). Den første Takt er fuldendt.
Lidt før Krumtappen kommer til Dødpunktet, altsaa lidt
før den Stilling som er vist paa Fig. 301, sendes den elek-
triske Strøm gjennem Tændpluggen C, og den sammenpres-
sede Blanding af Luft og Gas antændes, medens Krumtappen
gaar over Center, og Stemplet drives ved Udvidelsen af de
antændte Gasser kraftig nedover, indtil det indtager den Stil-
ling som er vist paa Fig, 302, hvilket er det Øieblik, da
Stemplet er kommet til øvre Kant af Udløbskanalen B.
Stemplet fortsætter nedover, og de afbrændte Gasser strømmer
ud ved B. I dette Øieblik er den indsugede explosive Blan-
ding i Krumtaphuset sammenpresset til omtrent en halv
Atmosfæres Overtryk, og idet Stemplet kommer saa langt ned,
at det ikke dækker for Kanalen K, strømmer paa Grund af
Trykket i Krumtaphuset frisk explosiv Blanding gjennem
Kanalen K fra Krumtaphuset og ind i Cylinderen D. Anden
Takt er fuldendt, og den samme Cykel, som allerede er be-
skrevet, fortsættes igjen. Forgaseren paa Indløbsrøret ved A
er forsynet med en selvlukkende Ventil, der under Sugningen
(det er under Stemplets Bevægelse opover) aabner sig og
slipper ind Luft og Gas; men under Sammenpresningen (det
er under Stemplets Bevægelse nedover) lukker denne sig selv
og holder aldeles tæt. Dette er den eneste Ventil, som nød-
vendigvis behøves paa en Totakts Motor, som arbeider med
Gas eller Benzin. Dersom derimod Totakts Motoren drives med
Petroleum, da benytter man en selvlukkende Ventil, gjennem
hvilken ren Luft suges ind gjennem Indløbet A; men Kraft-
olien pumpes ved Hjælp af et særskilt Apparat ind i Cylin-
deren sammen med Luften ved den øverste Udmunding af
Kanalen K, dersom Motoren har elektrisk Tænding; men er
den forsynet med Glødehode, da pumpes Kraftolien (enten
det er Kaaolie eller Petroleum) i forstøvet Form ind i dette i
det Øieblik Ladningen skal antændes.
Sammenligning af Totakts og Firetakts Motoren.
Det er naturligt at spørge: Hvilket er det bedste, enten
Totakts eller Firetakts Systemet? Dette er umuligt at be-
svare; thi gode Motorer er bygget efter begge Systemer.
Fordelene ved Totakts Systemet er, at det er en meget enkel
Konstruktion; thi ved den almindelige Konstruktion med
Lobben: I,ommebog for Mekanikere, 49