782
Sen eller tidlig Tænding.
ikke tog nogen Tid at forbrænde den explo-
Maade, at
bliver -saa
Kraftolien
presses ind i Cylinderen. Denne Fremgangs-
paa Dieselmotorerne.
Explosionsmotoren
Tændingen i Explosions- og Forbrændingsmotorer.
Der er tre forskjellige Maader, hvorpaa den explosive
Blanding antændes i Motorens Cylinder.
I Explosionsmotorerne, hvor enten Gas eller flygtige
Kraftolier blandes med Luften og derpaa komprimeres, be-
nyttes elektrisk Tænding, idet en Gnist bringes til i rette
Øieblik at springe over fra den ene til den anden Elektrode
i Tændpluggen. Den liøispændte elektriske Strøm frem-
bringes enten ved Hjælp af et Batteri bestaaende af 4 til 6
Tørelementer og en Induktionsrulle eller man benytter en
liden særlig for dette Brug konstrueret Dynamo, en saakaldt
Magne to. Den sidste Fremgangsmaade er den bedste.
Den anden Methode, hvorved Tændingen foregaar. er ved
Hjælp af Glødehode. Denne Slags Tænding anvendes for-
trinsvis paa Motorer, som benytter de mindre flygtige Kraftolier
og hvor Luften sammenpresses, inden den blandes med Olien,
idet den sidste i forstøvet Form sprøites ind i Glødehodet i
det Øieblik Tændingen skal foregaa. Inden Motoren kan
startes, maa Glødehodet først opvarmes ved Hjælp af en
Lampe af særegen Konstruktion, som benyttes for dette Brug,
“ ----------------------- Denne Slags Tænding kan
er Totakts
for Semi-
dier en almindelig Loddelampe.
benyttes baade paa store og smaa Motorer, enten de
eller Firetakts. Dette er den vanlige Tænding
Dieselmotorerne.
Den tredie Slags Tænding foregaar paa den
Luften bliver saa haardt sammenpresset, at den
varm at der opstaar Selvantændelse i det Øieblik
i forstøvet Form
maade anvendes
Dersom det ikke tog nogen Tid at forbrænde den explo-
sive Blanding, vilde det rette Tidspunkt for Tændingen i en
Explosionsmotor være i det Øieblik Krumtappen passerer sit
Dødpunkt. Men da Faktum er, at Explosionen tager Tid,
saa vil en Tænding i det Øieblik Krumtappen er paa Dod-
punktet ikke have udfoldet sin fulde explosive Kraft, førend
Stemplet har tilbagelagt en betydelig Del af sit, arbeidende
Stempelslag. Motoren vil derfor ikke da gaa n ei fuld
Hastighed. Reguleres Tændingen til at komme senere, bliver
Motorens Hastighed mindre, og for at faa den største Fart
paa Motoren maa Tændingen foregaa nogle faa Grader, inden
Krumtappen kommer paa sit Dødpunkt, saa Blandingen fa»1
Tid til at forbrænde og udfolde hele sin explosive Kraft 1