Explosion s mo to rer.
783
det Øieblik Stemplet begynder sit arbeidende Slag, og Gi s-
sens Expansion vil da virke under hele Slagets Længde.
Paa alle mindre Baadmotorer, som har elektrisk Tæn-
ding, er det vanligt at man regulerer Motorens Hastighed
inden betydelige Grændser ved at give sen eller tidlig Tæn-
ding. Dette er en meget bekvem Reguleringsmethodé, idet
man med den ene Haand paa Haandtaget har Motorens
Hastighed under fuld Kontrol; men denne Regulering er ikke
økonomisk, thi man bruger selvfølgelig lige meget Brændsel
i hver Explosion, enten man tænder saa tidlig, at den mest
mulige Kraft udnyttes, eller saa sent, at den mindst mulige
Kraft udnyttes.
Reguleringen af Motorens Hastighed.
Der er to forskjellige Methoder som vanligvis benyttes
for at regulere Motoren til at gaa med jevn Hastighed under
torskjellig Belastning. Den ene Methode bestaar deri, at
Motoren ved Regulatorens Hjælp mister eu eller flere Explo-
sioner derved, at den enten ikke tilføres explosiv Blanding,
eller derved at den blot tilfores ren Luft uden at tilføres
Kraftolie, saalænge som dens Hastighed er større end normal.
Denne Reguleringsmelhode kaldes Regulering ved Udsæt-
ning, fordi Explosionerne sættes ud af Virksomhed. Den
kaldes i engelsk hit-and-miss governing.
Den anden Methode bestaar deri, at man ikke sætter
Explosionerne ud af Virksomhed, saa Stemplet gjør tomme
Slag; men man regulerer enten Mængden eller Styrken af
Clea explosive Blanding, saaledes at Motoren ikke mister
Explo:i>ner, men disse bliver stærkere eller svagere i Hen-
hold til Motorens Belastning. Ladningens Styrke kan for-
andres derved, at Regulatoren virker paa Tilførselen af Kraft-
olien, medens Lufttilførselen er uforandret; men det mest
vanlige for Benzinmotorer er, at Regulatoren virker paa For-
gaserens Strube ventil og derved enten forøger eller formind-
sker Ladningens Størrelse uden at forandre dens Sammen-
sætning, Denne Methode af Regulering kaldes Strube-
regulering (throttling governing). Af disse to Regulerings-
methoder er Udsætningsregulering den mest økonomiske i
Brændselforbrug; men Strubereguleringen giver den jevneste
1 fastighed.
En tredie Beguleringsmethode, som ikke egentlig benyttes
for at bringe Motoren til at gaa med jevn Hastighed, men
vanligvis for at forandre dens Hastighed, er at regu-
lere paa Tændingen, saa denne enten bliver tidlig eller sen.
Senere Tænding bringer Motoren til at gaa sagtere, og tid-