.1
Explosionsmotorer.
784
4*
fel
-
’ c
s'
ligere Tænding bringer den til at gaa hurtigere. Naar læn-
dingen er sen, saa virker ikke den explosive Kraft, førend
Stemplet har tilbagelagt en stor Del af Stempelslaget, derfor
gjør den da mindre Arbeide og Motoren gaar sagtere; men
naar Tændingen foregaar tidligere, da virker den explosive
Kraft lige i Stempelslagets Begyndelse, og ved Gassens
Expansion virker Kraften gjennem hele Slaglængden, saa Mo-
toren gaar hurtigere. Denne Slags Regulering er den mindst
økonomiske af alle Slags Reguleringer.
Regulatorer for Benzinmotorer.
For at bevirke automatisk Kegulering af Motorerne be-
nyttes oftest en Centrifugalregulator efter samme Princip som
den, der benyttes paa Dampmaskiner. Denne Regulator er
oftest anbragt i Svinghjulet. Undertiden benyttes en Regu-
lator, der bestaar af et svingbart Pendel, som af Kamaxeleu
drives frem og tilbage. Dette Pendel vil under Motorens
Hastighedsforandring paa Grund af sin Træghed svinge ud
til Siden og derved? paavirke? en Mekanisme, der ved Udsæt-
ning regulerer Motorens Hastighed.
Startning af Explosions- og Forbrændingsmotorer.
Alle disse Slags Motorer maa startes fra en særskilt
Kraftkilde. En liden Explosionsmotor kan gives en kraftig
Omdreining med Haandkraft og den kommer i Bevægelse.
Større Motorer maa startes ved mekaniske Midler saasom
komprimeret Luft eller elektrisk Kraft. Under Igangsætningen
maa Motoren gives sen Tænding.
Reversering' af Motorens Gang.
Smaa Totakts Motorer (saadanne som benyttes paa
mindre Baader) gaar lige bra i begtie Retninger; blot man
indstiller Tændingen, saa den svarer til Retningen, vil Mo-
toren gaa i den Retning som den sættes igang.
Paa store Totakts Motorer og Firetakts Motorer, hvis
Ventiler aabnes af Kammer, maa Kainbevægelsen være saa-
ledes konstrueret, at man ved dens Hjælp bringer Motoren
til at gaa i den Retning man ønsker.
Gasforbruget i Gasmotorer.
Gasmotorer forbruger vanligvis 0,5 til 0,7 Kubikmeter
Gas pr. Time pr. indikeret Hestekraft eller omtrent fra 0,6
til 1 Kubikmeter pr. Time pr. Bremsehestekraft; 0,75 kan
regnes som det gjennemsnitlige.