Bilag A, B Og C Til Jernbanekommissionens Betænkning

13 5. At bearbejde Personalesager vedrørende Distriktets Personale samt sørge for Disciplinens Opretholdelse. 6. Fastsættelse af Antal af og Løn for det med Dagløn ansatte Medhjælps- personale, Antagelse og Afskedigelse af saadant Personale — alt indenfor de af General- direktionen fastsatte Rammer. 7. Tilsyn med Stations- og Togpersonalets Uddannelse. 8. Fremsættelse af Forslag om Forbedringer, Udvidelser og Forandringer i alle Grene af Tjenesten. 9. At træffe Foranstaltninger ved Uheld og Driftsforstyrrelser samt anstille Undersøgelser i Uheldssager. Driftsinspektøren gør Forslag til Budget for sit Distrikts Vedkommende og faar fra Generaldirektionen ved hvert Regnskabsaars Begyndelse stillet Midler til Raaclighed til Bestridelse af Udgifter i Inspektoratet. Han har hver Maaned at gøre Indberetning til Generaldirektionen om de i den forløbne Maaned paa de forskellige Konti forbrugte Beløb og at gøre Rede for enhver Overskridelse. Til Togbetjening benyttes ligesom hos os Togførere, Pakmestre og Konduktører; Antallet er alhængig af Togenes Størrelse og den erfaringsmæssige Benyttelse. Paa enhver Station er ansat en Forstander samt det fornødne Medhjælps- personale efter Stationens Størrelse. Paa en Station som Neckarsulm, hvor Antallet af afgaaede og ankomne Rejsende er c. 320000 og Godsmængden udgør 136000 Tons, var foruden Forstanderen ansat 4 Assistenter, 2 Portører, 1 Stationsbud og 2 Arbejdere til Pakhustjenesten. I Besigheim, der har c. 115000 afgaaede og ankomne Rejsende og c. 46000 Tons afgaaet og ankommet Gods, var ansat en Stationsforstander, 3 Assi- stenter, 2 Portører og 1 Stationsbud. Om Udførelsen af Pakhustjenesten var paa sidstnævnte Station sluttet Akkord med en Entreprenør, der havde at stille de fornødne Folk hertil mod Godtgørelse efter Størrelsen af den manipulerede Godsmængde. Paa den Maade blev Pakhustjenesten udført for c. 100 M. maanedlig. Det er klart, at der maa stilles meget store Krav til de enkelte Personer, for at det skal blive muligt med en saa ringe Betjening at faa udført det Arbejde, der nødvendigvis maa være paa Stationer med en Trafik som den anførte, og det er ogsaa sikkert, at man fik det Indtryk, at Personalet blev for stærkt udnyttet. 14 à 16 Timers Tjeneste i Døgnet var det almindelige paa Stationerne, og det turde dog være for meget, selv om der maaske ikke arbejdes under hele Tjenestetiden. Baade Neckarsulm og Besigheim ere meget simpelt indrettede Stationer, og de ere begge Mellemstationer paa en Banestrækning. Paa Knudestationer af samme Størrelse var Personalet langt større. I Zuffenhausen — en Knudestation med omtrent samme Trafik som Neckarsulm — var der ansat ialt 30 Personer og i Jagstfeld, der, hvad Trafik angaar, nærmest maa stilles ved Siden af Besigheim, var Antallet af Ansatte 21. Paa de store Rangerbanegaarde i Heilbronn og Untertürkheim, der begge ere meget moderne indrettede, den sidste med elektrisk Sporskifte — og Signalbe- tjening, var Personalet meget betydeligt, men her rangeredes ogsaa indtil 2000 Vogne om Dagen. Bane- og Bygningsinspektionerne omfatte fra 40—100 km. Bane. De forestaas af en Inspektør, som de fleste Steder har en videnskabelig uddannet Tekniker (en Afdelingsingeniør) som nærmeste Medhjælper. 3