Bilag A, B Og C Til Jernbanekommissionens Betænkning

14 Bygningsinspektøren er ansvarlig for, at Banen og alle til samme hørende Ind- retninger, herunder Sporskiftesikringsanlægene paa Stationerne, i det ham tildelte Distrikt til enhver Tid ere i en saadan Stand, at Togenes Førsel kan foregaa med Sikkerhed. Han har at drage Omsorg for, at alle Arbejder paa Banen foretages om- hyggdigt, at bearbejde Planer og Overslag vedrørende Vedligeholdelses- og Udvidelses- arbejder paa Banen, at lede og føre Tilsyn med Arbejderne, naar de sidenhen udføres, at sørge for at Banepersonalet er tilstrækkeligt uddannet, at stille Forslag om For- bedringer og Forandringer, som synes hensigtsmæssige i Tjenestens Interesse*). Inspektøren er berettiget til uden først at indhente Generaldirektionens Sam- tykke at lade udføre Arbejder og afslutte Kontrakt om Leveringer til Beløb af iooo M., for saa vidt han efter stedfunden offentlig Licitation kontraherer med den lavest- bydende. Følges andre Fremgangsmaader, maa Arbejdet eller Leveringen kun angaa Beløb indtil 500 M., naar Inspektøren skal være fri for at søge Generaldirektionens Approbation. De Arbejder og Leverancer, der her ere Tale om, maa selvfølgelig først være approberede. Bygningsinspektøren skal personlig to Gange om Maaneden passere hele sit Distrikt, én Gang til Fods og én Gang pr. Draisine. Ved Tilsynet med Strækningerne har Inspektøren Hjælp af Banemestre og Banevogtere. Banemestrene have Strækninger paa 20 à 25 km. De skulle passere deres Strækninger til Fods 2 Gange om Ugen og hver 5. Uge en Gang om Natten og paa en Søndag. Banevogterne have Opsynet med mindre Strækninger og have Tilhold om at passere disse fra 3 indtil 5 Gange om Dagen. Til Vedligeholdelsesarbejder paa Banen antages Arbejdere, ved Udarbejdelsen af Planer m. v. assisteres Inspektøren af Afdelingsingeniøren og i Reglen af en Tegner. Til Udførelsen af Kontorforretninger er der givet ham fornøden Medhjælp. Med Hensyn til Budgettet er Forholdet følgende. Bygningsinspektøren udar- bejder og indsender til Generaldirektionen et første Forslag til Budget for Inspektionen. Dette prøves af Generaldirektionens tekniske og administrative Medlemmer og gaar derefter ind i det samlede Budget for Jernbanedriften, som fremsendes til Ministeriet og optages paa Finansloven. Naar Jernbanebevillingerne ere givne, opgiver General- direktionen de enkelte Bygningsinspektioner, hvad de kunne disponere over til de for- skellige Arbejder. Bygningsinspektørerne opstille da et Forslag Nr. 2 til Budget, og efter dette arbejde de, naar det kommer tilbage med Stadfæstelse fra Generaldirek- tionen. Dette Budget er indrettet i Bogform. Paa venstre Side i Bogen er anført det Beløb, der maa bruges til det enkelte Arbejde, paa højre Side indføres cle faktiske Udgifter. Ved Aarets Slutning indsendes denne Budgetbog til Generaldirektionen, der saalecles bliver i Stand til at se, hvorledes hver Inspektør har forvaltet sine Sager. Overskridelser finde kun sjældent Sted paa Bygnings- og Baneinspektionernes Budgetter. Mindst 2 Gange om Aaret gøres Bygningsinspektionerne til Genstand for en grundig Revision af Generaldirektionen. De 4 Maskin inspektioner have liver et Omraade af 4 à 500 km. Hver Inspektion forestaas af en Inspektør. Maskininspektionerne have at sørge for, at Lokomotivtjenesten udføres og for, at Lokomotiver og Vogne ere i brugbar og god Stand. løvrigt paahviler der dem for Maskinvæsenets Omraade tilsvarende Forret- *) I Württemberg og forøvrigt ogsaa i Baden og Bajern bruges paa en Del Strækninger Jernsveller. Man mener, at saadanne ere hensigtsmæssige, hvor man kan bruge Skærver til Ballast. Hvor man ikke uden store Omkostninger kan skaffe Skærver, men maa anvende Grus, anses impræg- nerede Fyrresveller for mest formaalstjenlige. 1 "Württemberg er gjort Forsøg med imprægnerede Bøgesveller, men Forsøgene ere faldne daarligt ud.