Bilag A, B Og C Til Jernbanekommissionens Betænkning

15 ninger som dem, der paahvile de foran omtalte Inspektører for deres Forretningsom- raade. De ere desuden Forstandere for de saakaldte Driftsværksteder, hvor mindre Reparationer udføres. Ligesom hos os betjenes Lokomotiverne af Førere og Fyrbødere, i Driftsværkstederne er ansat Værkmestre, Værkførere og Arbejdere, Tilsynet med Vognene føres af Vognopsynsmæncl og Vognsmørere, derimod synes Lokomotivformands- institutionen at være ukendt i Württemberg. Ligesom Togpersonalet gør Tjeneste udenfor den Driftsinspektions Omraade, hvortil det hører, saaledes anvendes ogsaa Maskiner og Lokomotivpersonale udenfor Maskininspektionens Omraade. Overhovedet bestræber man sig i høj Grad for at faa Maskinerne udnyttede det mest mulige. Man nærer nemlig den Anskuelse, at hvad det kommer an paa ved Maskintjenestens Ledelse er at faa de x km., som en Ma- skine kan og skal løbe, kørte i den kortest mulige Tid. Det er, mener man, en Fejl at være 30 Aar om at slide en Maskine op, naar man kan gøre det paa 15, forudsat at man i de 15 Aar kan faa samme Arbejde leveret af Maskinen som i de 30 Aar, og det paastaas med Sikkerhed at være gørligt, idet der efter de indvundne Erfaringer intet er til Hinder for at anvende to Hold Personale til hver Maskine. Ved den større Udnyttelse af Maskinerne opnaar man til enhver Tid at have en mindre Kapital an- bragt i Materiel end ellers nødvendigt og at være i Stand til stadig at have moderne og tidssvarende Maskiner. De anvendte Maskiner ere Compoundmaskiner. Der benyttes Saarkul til Iltogsmaskinerne og Ruhrkul til de øvrige. Ved hver Maskininspektion har man et Lager af westphalske Briquets som Reserve. Da disse Briquets ikke vel kunne ligge mere end 2 Aar under aaben Himmel, anvendes saadanne til Opfyring af Maskiner til hurtige Persontog, for at man stadig kan faa Reservelagrene fornyede. Ved Værkstedsinspektioner förstaas Værksteder. Af saadanne haves 1 Vognværksted og 4 Lokomotivværksteder. Hvert Værksted forestaas af en Inspektør. Til hans Medhjælp er ansat en Ingeniørassistent og det fornødne Antal Tegnere, des- uden Værkmestre og Værkførere. Vogn værkstedet er i Cannstatt. I dette havde i Aaret 1897—98 gennemsnitlig 468 Haandværkere og 153 Arbejdere Beskæftigelse. Det Arbejde, der udførtes i Aarets Løb, var følgende: 35 Personvogne og 33 Gods- vogne bleve ombyggede, 2872 Personvogne og 5353 Godsvogne reparerede, 2025 Per- sonvogne og 3338 Godsvogne reviderede, 2872 Personvogne og 815 Godsvogne rensede og desinficerede, 1132 Vognaksler forsynede med nye Bandager. Desuden blev en stor Del mindre Arbejder udførte. Lokomotivværkstederne ere i Aalen, Eszlingen, Friedrichshafen og Rottweil. I disse beskæftigedes tilsammen i Driftsaaret 1897—98 c. 1000 Haandværkere og Ar- bejdere. Ved Værkstedet i Aalen vare c. 225 Haandværkere og Arbejdere i Virksom- hed. Her blev i nævnte Driftsaar 4 Lokomotiver ombyggede og 62 underkastede Hovedreparationer. Værkstedet i Eszlingen er under Ombygning. Telegrafinspektionen er som tidligere bemærket fælles for Statstelegraf- væsenet og Statsbanerne. Dens Virksomhed indskrænker sig udelukkende til Tilsynet med den elektriske Telegraf, medens den intet har at gøre med Sikringsanlæg m. m. paa Stationerne. Man ansaa i øvrigt ikke denne Ordning med den fælles Telegraf- inspektør for heldig og arbejdede paa at faa en særlig Telegrafinspektør ansat ved Banerne. Slutteligt skal man endnu bemærke, at der selvfølgelig finder og maa finde et vist Samarbejde Sted mellem de enkelte Inspektioner. Der er imidlertid ikke herom