Bilag A, B Og C Til Jernbanekommissionens Betænkning

85 Vedrørende Stationsforstanderes og Stationskarles Forhold henvises til vedlagte 2 Instrukser Bilag 13 og 14. Særlig maa bemærkes, at der til indre Stationstjeneste i Sverrig bruges, ikke blot paa mindre, men ogsaa paa større Stationers Godsekspeditioner, en Del Stations- karle. ligesom der ogsaa i Driften i stor Udstrækning anvendes Ekstramandskab. I Stockholm ligesom alle andre Steder i Sverrig modtages Rejsegods ved Skranken og ekspederes af Jernbanens egne Folk, og ikke som i Kjøbenhavn af et Dragerkorps. b. Banevedligeholdelses- og Spor skiftesikrings tjenesten. Ledelsen af det daglige Tilsyn med Tjenesten sker ved Baneingeniører, se Bilag 4, Instruksens § 79, under hvilke sortere Banemestre og Banevogtere. Banemester-Distrikterne svare omtrent til de gamle sjællandske og have en Længde af ca. 30 Kilometer, ligeledes anvendes i stor Maalestok Ekstramandskab til Kolonnerne paa lignende Maade som tidligere i Sjælland. Instruksen for Banemestre og Banebevogtning vedlægges som Bilag 15 og 16. Der blev for nogle Aar siden rejst Indvendinger imod, at Udgifterne vare for store til Vedligeholdelse og Eftersyn af Banelegemet, se iøvrigt Kommissionens Be- tænkning Side 46—52 (Bilag 2). I teknisk Henseende er intet særligt at bemærke ved Sporet. Centralsikring af Sporskifterne paa Stationerne har man begyndt at indføre, og dette sker ved at trække og aflaase Sporskifterne fra enkelte Steder, men Sikringen er ikke bragt fuldt til Udførelse i den Udstrækning som her i Landet. Instruks for en saadan sikret Station vedlægges som Bilag !/• Som Bilag 18 følger Instruks angaaende Telegrafering fra log paa Banen. c. Maskinlj'ene sten. Chef for Maskinafdelingen i hvert Distrikt er Maskindirektøren, hvem det paa- hviler at have i Orden den til Trafikkens Besørgelse nødvendige Drivkraft samt det dertil hørende Personale og at sørge for det rullende Materiels Vedligeholdelse. Maa- nedlig fremsendes en Tjenesterapport, som vedlagte Bilag 19 udviser. Maskindirektørens nærmeste underordnede og Stedfortræder er Maskiningeniøien paa Hovedstationen. Paa Sektionernes Hovedsteder føres under Maskindirektøren Ledelsen af en Maskininspektør. Paa Styrelsens Vegne fordeler Overdirektøren for Maskinafdelingen, efter Di- striktsforvaltningernes Fremstilling af Behovet af Drivkraft, de tilstedeværende Lokomo- tiver i de forskellige Distrikter. For i størst mulig Udstrækning at udnytte Drivkraften er indført Byttesystemet, hvorved en Gruppe af f. Eks. 10 Hold Lokomotivpersonale gør Tjeneste paa en Gruppe af 5 à 7 Lokomotiver, saa at hvert Lokomotivs Ture i en Periode er betydeligt flere end hver Førers. Dette Byttesystem er inført for over 10 Aar siden og har givet et godt Re- sultat, idet det har vist sig, at den forøgede Benyttelse ikke har foraarsaget større Forbrugs- eller Driftsomkostninger pr. Lokomotivkilometer. Følgende Bilag vedlægges: Nr. 20, Instruks for Lokomotivførere og Fyrbødere. Nr. 21, Cirkulære om Normalsatser for Kulforbrug. 12