Lærebog I Maskinvæsen For Lokomotivpersonalet

233 En noget anden Konstruktion af en tohjulet Truck, Fig. 242, anvendes ved de sværeste Godstogslokomotiver (Litra D). Her findes ingen Bæretap paa Rammen, men Vægten af Loko- motivets forreste Del overføres til Trucken gennem en Balance 1, hvis ene Ende hviler i en Tværbalance 2, ophængt i forreste Kob- belhjuls forreste Fjederhængere, og hvis anden Ende er ophængt i en gaffeldelt Bolt 3 i Truckens Centrum. Denne Bolt er foroven forsynet med en Smedejernsplade 4, der vugger paa en tilsvarende Plade 5 paa Centrumstykket 6, som overfører Belastningen videre til Truckfjedrene. Centrumstykket styres i en Bøsning i Loko- motivrammens Tværafstivning 7; begge disse Dele er af Staal- støbegods. Balancen kan dreje sig om en Bolt 8, der har sine Understøtninger i en af Plader og Vinkel jern dannet Afstivning mellem Lokomotivrammens Hoveddragere. Selve Truckens Konstruktion og Virkemaade afviger iøvrigt i Princippet ikke væsentligt fra den foran beskrevne. Den firehjulede Truck, Fig. 243, der anvendes ved Loko- motiverne Litra A og K, er bygget som en selvstændig, lille Vogn. Dens Ramme bestaar af tvende Hoveddragere 1 og 2, der paa Midten er forbundne ved to Stykker ^-Profiljern 3 og 4 samt en Pladejernsafstivning 5 og ved Enderne med tre Traverser 6, 7 og 8. Akselkasserne føres i Hoveddragernes Udskæringer af Aksel- bakker, hvis Form er væsentlig den samme, som tidligere be- skrevet. Den cylindriske Bæretap 10, der er indsat imellem Lokomo- tivrammens Afstivninger, overfører dennes Vægt paa Truckens Centrumstykke 11, hvis skraatstillede Hængestropper 12 bæres af Lagerne 13, der er befæstede paa Truckrammens Tværforbindel- ser. Fra Truckrammen overføres Vægten videre gennem Navene 14 (se ogsaa Fig. 243 a) og Tapperne 15 til Fjedrene 16, der ved Fjederhængerne 17 er ophængte i Svanehalsene 18, hvis Tapper 19 hviler i Fordybninger paa Akselkasserne. Lidt under hver Fjederende er der anbragt Stopvinkler (ikke vist i Figuren) paa Hoveddragerne, beregnede til Understøtning for Fjedren, saafremt Fjederhængerne skulde knække. Trucken kan dreje sig frit om Bæretappen 10 og desuden forskyde sig noget til Siden under Lokomotivets Bevægelse gen- nem Kurver. Den anvendte Ophængningsmaade for Truckens Centrumstykke bidrager til, at Trucken atter søger tilbage til sin Normalstilling, naar Lokomotivet kommer paa lige Spor.