Lærebog I Maskinvæsen For Lokomotivpersonalet

242 gerne 4 og bærer uden for Pakdaasen en Remskive 5; Smørelsen tilføres fra Oliekoppen 6. Rørledningerne fra Vandstandsgiasset, henholdsvis Beholde- ren befæstes til Gevindstudserne 8 og 9, medens Gevindstudsen 10 lukkes med en Bundmøtrik og tjener til Aftapning af Vandet. Vandstandsglasset 11 er paa Bagsiden mælkehvidt med en bred, rød Stribe i Midten, hvis Brydning gennem Vandet tyde- liggør Vandstandens Aflæsning; det befæstes foroven i en Ann paa det fra Beholderen udgaaende Rør 12 og fastskrues ved en Prop 13; denne er forsynet med en lodret Gennemboring, der forgrener sig til Siderne og giver Luften Adgang til Glasset, medens de to i skraa Retning nedløbende Kanaler tjener til at føre Vandet tilbage til Beholderen, saafremt det paa Grund af for stor Hastighed drives ud over Glassets Overkant. Beholderen fyldes med Vand gennem del Hul, som er lukket med Skrueproppen 15. Skalaen 1(5 er anbragt mellem Vandstands- glasset og Røret 12, hvortil den befæstes ved to Klemskruer; den skal være saaledes anbragt, at dens Nulpunkt, naar Pumpen er i Ro, staar i Højde med Beholderens Vandoverflade. For at hin- dre Overfyldning af Beholderen er der i Overkanten af dennes Forvæg boret et lille Hul 17. Til Hastighedsmaaleren bør altid anvendes afkølet, kogt Vand, som. om Vinteren erstattes med »Glycerinvand« for at for- hindre Frysning. D. Bremsen. Af Bremser anvendes ved Statsbanernes Lokomotiver tre Arter: den automatiske Vakuumbremse, Dampbremsen og Skruebrem- sen. Førstnævnte er den egentlige Togbremse, og alle Toglokomo- tiver samt Persontogsmateriellet er derfor forsynede med denne, medens Dampbremsen kun anvendes paa Rangerlokomotiver og Skruebremsen i Forbindelse med førstnævnte Bremse som Ranger- og Hjælpebremse. Lokomotiver Litra P er udstyrede med en særlig Form af den automatiske Vakuumbremse med hydraulisk Kraftoverføring. Fælles for alle Arter er selve Bremsetøjet, som bestaar af Aksler, Hængere, Klodser m. ni., medens Kraftorganet er for- skelligt.