Lærebog I Maskinvæsen For Lokomotivpersonalet

244 Swvt a-a. O. Fig. 249. 1 : 10 Bremsetøj. I Fig. 248 er Bremsetøjet paa et Persontogslokomotiv frem- stillet. Akslen 1 hviler i Lejerne 2, af hvilke der er anbragt eet paa hver Hoveddrager. Paa Akslen er fastkilet Armene 3, der paavirkes af Bremsecylindrenes Stempelstænger, samt Armene 4, een paa hver Side af Maskinen. Fra sidstnævnte Arme fører Trækstængerne 5 til den korte Dobbeltarin 6, hvis øverste Ende er forbunden med Bremsehængerne 7; disse er atter ophængte paa Tappen 8, som er fastgjort paa Rammen. Fra den underste Ende af 6 fører Trækstængerne 9 til Bremsehængerne 10, der er ophængte paa samme Maade som Hængeren 7. Til Sidestyr for disse Hængere er der paa Rammens Hoveddragere anbragt Styregafler 11. Bremse- klodserne 12 er med Bolte befæstede til Hængerne. Bremseklodsen, Fig. 249, bestaar af Skoen 1 og Bremsesaalen 2, som indbyrdes forbindes ved Fjedren 3. Skoen er af blødt Støbejern, Bremse- saalen af haardt Støbejern med en ind- støbt Smede]ernsplade 5 i Ryggen. Saa- len kan saaledes udveksles, naar den er opslidt, medens Skoen vil kunne holde i næsten ubegrænset Tid. Skoen er bagtil gaffeldannet og omslutter Hæn- geren; Saalen har paa Slidfladen Form efter Bandagen og er paa den indadven- dende Side forsynet med et Fremspring, der griber om Bandagens Flange og tjener til Styr for Saalen under Brems- ningen. For at man kan regulere Sliddet paa Klodsen, er denne forsynet med en Stilleindretning, bestaaende af Stangen 6, der er fastgjort til Bremseskoen, Øjet 7, som sidder paa Bremsehængeren, og kudt mellem Øjet og Nøglemøtrikken 9. Naar Møtrikken spændes, trækkes Klodsens øverste Del tilbage, men holdes paa Grund af Fjedren dog ikke i fast Stilling. Naar Armen 3, Fig. 248, af Bremsestemplet føres opad, vil Bremseklodserne bevæge sig mod Hjulene, og den i Bremsetøjet indskudte Dobbeltarm 6 vil bevirke, at Klodsernes Tryk trods forskelligt Slid stadig holdes lige stort paa alle Hjul. Fig. 250 viser Bremsetøjet paa Lokomotiver Litra P. Stemp- ren 8. der er i