Lærebog I Maskinvæsen For Lokomotivpersonalet

251 pen af hver Bremsecylinder findes en lille Skrue, som udtages, for at Luften kan undvige, naar Cylinderen skal fyldes med Vand. Rummet under Stemplet i Vandcylinderen 5 har Forbindelse med Luften gennem en Si og et Støvfilter 28, igennem hvilke Stempel- stangen er forlænget og udenfor hvilke den er omgiven af et Rørhylster (ikke vist paa Figuren), der er forsynet med en Slidse med Mærker paa Siden, saaledes at man er i Stand til al kon- trolere saavel Stemplets Vandring som dets øjeblikkelige Stilling. Ledningen 8 forbindes imellem Lokomotiv og Tender ved en bevægelig Metalslange 11, som er befæstet ved Flanger; ved begge Ender af denne findes Afspærringshaner 12 og 13, og lignende Afspærringshaner 14 og 15 er anbragte paa Stikledningerne til Lokomotivets Bremsecylindre. Manometret 16 er anbragt ved Førerpladsen og viser Tryk- ket i Ledningen 8; Luft i denne fjernes gennem Hanen 17, me- dens Vand paafyldes fra en Vandbeholder 20 paa Tenderens For- side, ved at Hanen 23 aabnes. Paa Ledningen 22, som udgaar fra Beholderen, findes en Kontraventil 24; at der findes Vand i Be- holderen, kontrolleres gennem Vandstandsglasset 21. Naar Tenderen kobles fra Maskinen, maa det iagttages altid at lukke Hanerne 12 og 13, da Ledningen 8 i modsat Fald fyldes med Luft, som maa uddrives, før Bremsen er brugbar igen. For at hindre Frysning anvendes om Vinteren »Glycerin vand ;<. Anordningen af Vakuumcylindre 29 og Beholdere 30 paa Tenderen afviger ikke fra den almindelige Konstruktion. I Fig. 254 er fremstillet Arrangementet paa en Del ældre Lokomotiver, som ikke er forsynede med Dobbeltejektor, idet denne da er erstattet af en Hovedejektor og en mindre Hjælpe- ejektor, en Kontraventil med Reduktionsventil, en Bremsehane og paa Tenderen en Luftklap, hvilke Dele alle er forenede i D obbeltej ektoren. Paa Domen er Dampvenlilen 1 anbragt; den bevæges enten ved Hjælp af Skruetrækket 2 eller ved et Haandtag med Vægt- stangsforbindelse, anbragt paa Kedlen inde i Førerhuset. Fra Ventilen fører Damprøret 3 til Hovedejektoren 4, og fra denne udgaar Hovedledningen 5 med Kontraventilen 6 og Reduktions- ventilen 7. Paa den lodrette Del af Ledningen er Bremsehanen 8 anbragt; Anbringelsen af Luftklappen 24 og Ledningen 25 til Beholderen 16 er vist med stiplede Linier i Fig. 252. I Førerhuset er Hjælpeejektoren 12 med Dampventilen 13 an- bragt. Fra Hjælpeejektoren fører Sugeledningen 14 til Hoved-