Lærebog I Maskinvæsen For Lokomotivpersonalet

Forfatter: De Danske Statsbaner, Maskinafdelingen

År: 1909

Forlag: Nielsen & Lydiche

Sted: Kjøbenhavn

Udgave: 2

Sider: 375

UDK: 621.137

Søgning i bogen

Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.

Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.

Download PDF

Digitaliseret bog

Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.

Side af 388 Forrige Næste
22 ।--- at frembringe den Luftfortynding i Røgkammeret, I I som behøves for at skaffe den fornødne Træk / K til Fyret. Man kan maale Størrelsen af Luft- fortyndingen i et Lokomotivs Røgkammer ved at sætte dette i Forbindelse med et i begge II Ender aabent, U-formet Rør, Fig. 26, hvori der J er fyldt noget Vand; saa længe Maskinen ikke arbejder, vil Vandet staa lige højt i begge Rø- Fig. 26. rets Grene, men saa snart Maskinen er i Gang, og den gennem Udgangshætten strømmende Spildedamp river Luften med sig til Skorstenen, vil den derved opstaaende Trykformindskelse i Røgkammeret bevirke, at Vandet stiller sig i forskellig Højde i Rørets Grene. Afstanden 1-—2 imellem Vandoverfladerne giver da et Maal for Luftfortyndingens Størrelse. Fordampning. Opvarmer man Vand i et aabent Kar ved en under Karrets Bund anbragt Flamme, vil det, naar det har naaet en tilstrække- lig høj Varmegrad, komme i en livlig Bevægelse, idet der danner sig Dampbobler, som fra Karrets Bund stiger op gennem Vandet. Man siger da, at Vandet koger. Fortsættes Opvarmningen, vil efterhaanden alt Vandet forvandles til Damp, forsvinde fra Kar- ret og blande sig med den atmosfæriske Luft. Saa længe Vandet koger, holder Varmegraden sig uforandret ved 100 0 Celsius. Der- som man forstærker Opvarmningen, vil Kogningen blive livligere, og hele Vandmassen vil i kortere Tid end før blive omdannet til Damp, men Varmegraden i Vandet vil ikke forandre sig, saa længe Kogningen vedvarer. Lukkes Karret til med et tætsluttende og tungt Laag, saa at Dampene, der dannes ved Vandets Opvarmning, ikke kan und- vige, vil Vandet kunne ophedes til over 100° Celsius uden at komme i Kog. Ved fortsat Opvarmning vil det vise sig, at Laa- get paa Karret omsider begynder at løfte sig og Dampen at strømme ud gennem den fremkomne Aabning, hvoraf man kan slutte, at de udviklede Dampe maa have været underkastede et vist Tryk. Skruede man Laaget fast paa Karret og fortsatte Opvarmningen, vilde Dampens Tryk til sidst antage en saadan Størrelse, at Karret kunde sprænges.