Lærebog I Maskinvæsen For Lokomotivpersonalet

260 Studsen 33 paa Luftventilen danner Tilslutning for Behol- derens V akuummeterledning. Ejektorens Dampledning udgaar fra en Ventil af samme Art som de, der anvendes til Injektorerne. Ventilen er anbragt enten direkte paa Kedlen eller paa Dampfordelingsstykket, og for at skaffe saa tør Damp som muligt kan der inde i Kedlen være ført et Rør fra Ventilen til Domens Overdel. Skal Ejektoren sættes i Virksomhed til Sugning, sker dette ved at aabne Dampventilen paa Kedlen og dreje Rundglideren frem i Stilling I — Bremsen løs —; derved aabnes den indvendige Dampglider, og Dampen vil gennem denne følge Pilene 1 og 2 til den snevre Aabning uden om Tragten 11, hvorved der i denne opstaar en Sugning, som gennem Ejektoren og Rundglideren for- planter sig til Ledningen. Den herfra udsugede Luft vil følge Pilene 3, 4 og 5 til Rundglideren, derfra Pilene 6 og 7 gennem den første og fremdeles Pilene 8 og 9 gennem den anden Kontraventil til Tragtstykket for derfra med 10 og 11 at føres til Udstrømnings- røret sammen med den i Ejektoren forbrugte Damp. Er det øn- skede Vakuum tilvejebragt, sættes Rundglideren i Stilling II — Kørestillingen—, og skal Vakuummet vedligeholdes, sættes H jælpe- ejektoren i Virksomhed ved at aabne Ventilen 24. Dampen vil da med Pilene 12 og 13 gaa gennem Ventilen til Rummet om Hjælpeejektorens Tragt og fremkalde Sugning i denne og Led- ningen, hvorfra den udsugede Luft vil følge Pilene 3, 4, 5, 6 og 7 over den første Kontraventil, derfra Pilene 14, 15 og 16 gennem Tragten for sammen med Dampen at føres til Udstrømningsrøret. Skal der bremses, drejes Rundglideren ned i Stilling III — Bremsen fast —, hvorved der tilvejebringes Forbindelse mellem Ledningen og den ydre Luft gennem Hullerne 23 i Glideren. Denne Stilling vil tillige tillade, at Vakuummet i Beholderen trods den Sammentrykning, som finder Sted her under Bremsningen, kan vedligeholdes, idet Sugning fra Hjælpeejektoren, uafhængigt af Luftindførslen i Hovedledningen, kan foregaa gennem Rund- glideren, følgende Pilen 17 gennem Aabningen 34. Stillingerne I og III er Yderstillinger, der giver den største Sugning eller den kraftigste Bremsning, medens man ved at be- nytte Stillinger mellem II og I eller mellem II og III kan afpasse Sugningen, henholdsvis Bremsningen efter Forholdene. Dobbeltejektoren paa Lokomotiver Litra P er indrettet til en fjerde Stilling —- Bremsen hurtig løs —, hvis Betydning er omtalt Side 249.