Lærebog I Maskinvæsen For Lokomotivpersonalet

291 Loven, hvorefter Dampens Rumfang og Tryk forandrer sig under Ekspansionen, er i Virkeligheden temmelig indviklet, fordi man ikke er i Stand til at holde Temperaturen i Cylinderen uforandret. Praktikeren kan dog nøjes med den simple og til- strækkelig nøjagtige Regel, at Dampen vil rette sig efter Mariot- tes Lov (Side 20), altsaa at dens Rumfang vil forholde sig omvendt som Trykket eller, hvad der er det samme, at Rum- fang X Tryk bestandig vil have samme Værdi (være konstant). Lad os til Eksempel betragte Forholdene ved et Lokomotiv Litra K. Disse Lokomotiver har Cylindre med 430 mm Diameter og 610 mm Slaglængde samt et effektivt Damptryk i Kedlen af 12 kg pr. cm2. Antages, at Glideren spærrer af for Dampen, naar Stemplet har bevæget sig 200 mm frem i Cylin- deren, saa vil der i denne i det Øjeblik, da Ekspansionen begyn- der, være indesluttet ca. 29 Liter Damp med et absolut Tryk af 13 kg pr. cm2. Produktet af Rumfang og Tryk er altsaa 29 X 13 = 377. Naar Stemplet har gennemløbet 300 mm, er Dam- pens Rumfang forøget til ca. 43V2 Liter, og Trykket vil da være 82/z kg pr. cm2, thi 431/2 X 82/3 er lig med 377. Har Stemplet tilbagelagt 400 mm, er Rumfanget 58 Liter og Trykket 6^2 kg pr. cm2, thi 58 X 61/2 = 377 o. s. v. Medens Stemplet paa den ene Side er paavirket af Dampen, modtager det paa den anden Side kun Atmosfærens Tryk eller i hvert Fald et Tryk, som kun er meget lidt højere end Atmosfai- rens under den største Del af Vandringen, fordi Cylinderen til denne Side staar i Forbindelse med den ydre Luft gennem Ud- gangskanaleh. For at Dampens Tryk under hele Indstrømningen i Cylin- deren skal være lige saa stort som i Kedlen, udkræves, at Kana- lerne, som Dampen skal passere, er tilstrækkelig aabne, og at Maskinen arbejder langsomt. Naar Stemplet bevæger sig med stor Hastighed, og Glideren kun aabner lidt for Indgangskanalen, som ved Indstrømningens Begyndelse og Slutning, vil Dampen vel trænge ind i Cylinderen, men ikke i tilstrækkelig Mængde til at antage samme Tryk der som i Gliderkassen. Man siger da, at Dampen »drosles«. Denne Virkning kan ogsaa fremkomme ved Dampens Passage fra Kedlen til Gliderkassen, naar Regu- latoren ikke er lukket højt op. Resultatet bliver et mindre Tryk i Gliderkassen end i Kedlen og altsaa ogsaa et mindre Arbejds- Iryk i Cylinderen. Man kunde derfor synes, at en saadan »Dros- ling« af Dampen gennem Regulatoren maatte være ufordelagtig, og deraf slutte, at man altid burde køre med helt oplukket Regu- 19*