Frihavnen ved Kjøbenhavn
Til Orientering

24 den store Fordel fremfor Hamburg og Bremen, der kun kunne anløbes af de netop til dem bestemte Skibe, at vi kunne drage Nytte ogsaa af den forbipasserende Skibsfart. Hvis der f. Ex. er etableret en Dampskibslinie fra Kron- stadt til Syd-Amerika, vil den lette Adgang til vor Frihavn paa alle Tider af Døgnet og de dermed forbundne Ud- gifters ringe Størrelse medføre, at denne Linies Skibe regel- mæssigt paa Hen- og Tilbagerejsen ville kunne anløbe Kjøbenhavn for dels at forsyne sig med Kul, Proviant o. s. v., der kan faas toldfrit og billigt i vor Frihavn, dels for at medtage Varer herfra til deres Bestemmelsessted, eller for at oplosse Varer bestemte hertil eller til andre Havne, med hvilke Kjøbenhavn har Forbindelse. De fra andre Østersø-Havne etablerede oversøiske Ruter ville saaledes komme os tilgode, næsten som om de udgik herfra, og ville skaffe os en betydelig Forretning i deres Forsyning med Ku] og andre Skibsfornødonbeder. Det er saaledes hævet over al Tvivl, at Kjøbenhavn og dermed hele vort Samfund vil kunne have stor Fordel af en Frihavn anlagt paa det projekterede Sted saa let til- gængelig som nogen Havn i Verden og forsynet med alle Nutidens Hjælpemidler til hurtig og billig Losning og Lad- ning. Men selvfølgeligt maa vi for paa rette Maade at kunne udnytte disse Fordele have en Handelsstand med Kapital og fornøden Dygtighed, Kapital og Foretagelsesaand. Det næste Handlekraft. Spørgsmaal bliver derfor, om vi have en saadan Handels- stand eller have Udsigt til at faa den. Vore Forret- Dot ei desværro bekjondt nok, at der i selve vor ningsmænd. Handelsstand er rejst Tvivl i saa Henseende. Den Be- skedenhed, om hvilken denne Tvivl vidner, er et sørge- ligt Udslag af den upraktiske Maade, paa hvilken vor Handels-Lngdoms Uddannelse hidtil har været ordnet.